陕汽杯09全国超级卡车大赛拉开帷幕
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2009年7月15日，“陕汽杯2009全国超级卡车大赛新闻发布会”在北京举行，一项全新的卡车顶级越野赛事从此拉开帷幕。经全球公开征集，陕汽重卡脱颖而出，被组委会唯一指定为超级越野大赛顶级赛车。
赛事主办方中国汽车运动联合会的主要领导、承办方北京市汽车摩托车运动协会和北京翰之龙广告有限公司的领导以及中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、清华汽车工程开发研究院等相关行业领导和专家出席了发布会，中国主要商用车制造商陕西汽车集团、以及法士特齿轮、汉德车桥、固铂轮胎的赞助企业代表和成都龙泉驿区、陕西榆林市、山西晋城市的赛事举办地政府代表、近50家媒体的记者一起见证了这一标志性的时刻。
“野战狂飙，真金英雄”——从本次发布会的主题可以看出，2009年超级卡车大赛的最大亮点就是首次推出了越野赛，征集到中国当前最先进的越野车车型，填补了中国赛车运动在卡车越野上的空白。据大赛组委会介绍，全年4站比赛均为重型卡车场地越野赛，比赛将从8月到11月依次进行，分为3场分站赛和1场总决赛。比赛场地全部为专业越野赛道，或为人工修建的“九曲十八弯”，陡坡、乱石、水塘、弹坑、沙漠、沼泽，每一个越野项目都是组委会按照国际越野赛事标准定做的超级极限难题。
汽车的场地越野赛因其残酷、刺激、可观赏性强，一直是汽车运动中的灵魂赛事。在欧美，卡车越野赛也已进入成熟发展期，拥有了众多赛手和车迷观众。但在中国，由于条件所限，卡车越野一直还只是个梦想。赛事专家称，今年的赛事称之为“超级卡车大赛”，首先是因为要解决几个超级难题：一是赛场难题，全国现有的所有越野赛道中没有一个适合卡车使用，都要进行全面改造或重新修建，而修建的技术标准都没有现成的；二是赛手难题，以前参加过全国卡车一些比赛的粉丝们大多没有中汽联颁发的专业赛车执照，因而无法参加越野赛。为此，大赛组委会专门为这些赛手们组织了专业的培训班，帮助他们拿到参赛资格；第三也当然最难解决的是赛车难题，中国生产的重型卡车动力大都集中在240-400马力，而能生产四驱或六驱越野车型的企业没有几家。经过专家对世界范围内越野重卡车型的反复权衡，大赛最后锁定了陕汽集团的6×6驱动重型越野车。
据陕汽总工程师王小峰介绍，经过陕汽集团几个月按照国际卡车越野赛标准的赛车试验和改装，8辆全副武装、超级威猛的越野卡车诞生了，该车型配备了陕汽黄金产业链的特优级超强配置：潍柴动力、法士特齿轮和汉德车桥专门量身打造的赛车用核心总成，爬坡能力达到60%，接近角和离去角达到34°和68°，动力达到500匹马力，这些考量越野性能的参数全面达到国际先进水平，成为当之无愧的超级卡车。不少赛手得知这一消息后，直呼过瘾，大赛还未开始，组委会就接到了各种报名咨询。
此次“陕汽杯”超级卡车大赛将重卡越野赛引入中国，无疑将拉近中国卡车运动和世界水平的距离，同时也为中国车迷近距离接触世界顶尖卡车赛事创造了条件。我们国内的赛手、国产的赛车和本土的赛事组织是否能够承受这样的挑战，“中国功夫”能否征服卡车越野难题，我们拭目以待。而提供黄金赛车的陕汽则表示，这种挑战这对有着41年专业重卡制造经验的陕汽来讲，真金不怕火炼。
据组委会负责人介绍，为了将中国首次重卡越野比赛的震撼场面呈现给不能亲临现场的车迷观众，本届大赛各分站赛将由各地省级电视台直播，总决赛将由中央电视台进行现场直播。对赛手来讲，最后的“黄金大奖”和“黄金赛车”一样令人兴奋。
在谈到“陕汽杯”2009全国超级卡车大赛的一系列重大突破时，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任严建昌高兴地表示：中国的卡车赛事从2009年开始将迎来新的飞跃，快速接近国际先进水平，而陕汽重卡则成为中国超级卡车越野大赛与国际接轨的最大功臣。
除了激烈紧张的赛道争夺之外，本次大赛还与北京中科宏策国际管理咨询公司合作特别设立了“2009年卡车宝贝评选”活动，获得奖项的卡车宝贝可以加入中国模特协会会员，并且有机会签约经纪公司。
重卡用来跑运输和用来做赛车，毕竟是两码事。越野比赛场地和一般场地赛也是两码事，越野赛在赛车运动圈里被戏称为“拆车场”，看似简单的一次穿越壕沟或者在驼峰上撒一次野，对车辆的动力系统、悬挂系统、传动系统、轮胎等部件的损伤，超过千百次的马路行走。据组委会赛事官员透露，今年陕汽杯超级卡车大赛的赛道，既有原生的细软沙漠，又有人为的钢筋混凝土，比赛将面对自然和人工两种完全不同的障碍。陕汽重卡能否抵抗超级赛道的“软硬”兼施，能否鏖战赛场尽展精彩瞬间？
09超级卡车越野大赛，不仅是一次国内最强重卡和最严酷大自然的公开挑战，而且是对中国卡车制造水平的一次极限检验，人们的担心不是没有道理。而这种挑战这对有着41年专业重卡制造经验的陕汽来讲，真金不怕火炼。
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