9月下旬，英达大型就地热再生机组忙的不亦乐乎，刚刚结束在南京中山东路大修的工程，马上赶赴南京栖霞大桥进行出新工作。
南京栖霞大桥位于南京市经济技术开发区纬一路，桥梁844m。沥青桥面宽度约为24m，主桥采用装配式预应力先张空心板梁简支结构。由于纬一路为南京市市北片区城市主干道，交通流量非常大，且超载车重型载货车多，桥面出现较为严重的病害，桥面大修已刻不容缓。
根据现场调查结果，栖霞大桥沥青桥面整体结构强度较好。病害主要出现在沥青桥面表层。桥面曾多次采用传统工艺进行局部修补，修补边界存在弱接缝与弱界面，施工质量差，修补后的路面很快再次损坏，只能周而复始地采取“补丁摞补丁”的做法，严重影响了桥面的整体平整度，降低了行驶舒适性。
“采用英达就地热再生施工工艺，可以彻底改变栖霞大桥现有状况。这种‘补丁摞补丁’的现象将不再存在了。”有关部门负责人告诉记者。
与传统冷补工艺不同，英达就地热再生技术可实现沥青再生层与下承层之间的热粘结，使之成为一个整体，能有效地防止雨水下渗，提高了路面维修质量；同时，英达就地热再生技术能够合理地调整旧路面沥青混合料的级配，改善旧沥青混合料的物理结构，恢复其中老化沥青的性能，恢复旧路面沥青混合料良好的路用性能。
由于桥面混凝土沥青铺装层薄于普通公路，且桥梁结构刚性较大，传统的铣刨工艺会带来剧烈的震动，影响桥梁安全，并损伤到桥梁下一层路面，桥面施工是否会对桥梁就结构造成影响，也是业主最为关注的问题。
戴合理告诉记者，英达就地热再生施工中没有铣刨环节，由于加热充分，翻松路面时不会产生任何震动，不仅不会对下一层造成破坏，还能有效地增强层间粘结，提高桥面铺装层的抗剪切变形能力；施工充分利用了原路面混合料，能保证施工后标高不变，不改变桥梁的荷载体系；施工中热量传递从上到下，通过控制加热技术确保热量绝不会传递到桥梁水泥铺装层，从而保证了不会因为高温对桥梁结构安全产生任何影响；同时，英达大型就地热再生机组施工速度快，达到6米/分钟左右，不会造成箱梁同一个地方持续受热和持续集中恒载。对桥面没有任何影响。
长期以来，英达凭借环保、优质、高效的施工赢得了客户的赞誉。
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