近日，武桥重工集团设备公司中铁十九局盘营客运专线箱梁模板项目正式投入生产阶段，此批任务共包含四套内模、七套底模、七套侧模、五套内模。其中，内模、侧模各有一套32米兼打24米两用梁模板，这给我们的设计和制造工作提出了更高的要求。
32米兼打24米高低梁模板的重点在于内模，鉴于客运专线内模为整体全液压自动伸缩、整体脱模的特点，武桥重工设计生产的内模在两种高度之间任意转换的前提下，如何确保脱模速度就成了重点中的难点。
在武桥重工公司技术部设计人员的反复摸索下，终于找到了破解难题的方法：32米内模分成五段，每个段面分成七节，制24米低梁时，长度缩短8米，高度下降600mm，同时，油缸在同等数量下也能在24米低梁中使用。内模车为了能方便在低梁模板中使用，也大大缩小了体积。为了确保高低梁模板的互换性，在设计上内模采用了三折叠式收模，这也给制造带来了一定的难度，对联结孔、油缸耳板等在精度上要求非常高，在模板几何尺寸、焊接质量上都要严格控制。
目前，高低梁内模正在紧张的生产中，武桥重工预测9月底开始陆续发运到工地交付使用。
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