【慧聪工程机械网】2009年10月17日，重庆市永川政府与罗宾斯公司在大安钢构签订了合作协议，将新建一个占地60亩的生产基地，建成后TBM掘进机零部件国产化的比例将从目前的30%提升至70%。
透过此消息，我们将目光聚焦岩石隧道掘进机TBM。岩石隧道掘进机（TBM，英文Tunnel boring machine）与盾构机都是隧道掘进设备。通常来讲，比较常见的盾构机是指用于开挖砂土地层或复合地层的隧道掘进机，需要一边挖掘一边形成保护层。而岩石隧道掘进机（TBM）则是指用于开挖岩石地层的隧道掘进机。二者的不同之处主要是所针对的工程环境不同。
TBM是在坚硬岩石中进行隧道挖掘的独特机器，庞大的身躯随着刀盘转动，像穿山甲一样在地下悄无声息地打洞。可以说，TBM是目前世界上最先进的隧道施工机械，在当前地铁等建设项目中其施工能力、施工优势已非常明显。但目前在国内鲜有企业能够独立生产此类设备。一方面设备本身造价不菲，另一方面设备运输成本高，使用进口设备价格更加昂贵，因此推动TBM掘进机国产化迫在眉睫。2009年直径≥8m，具有自主知识产权的全断面硬岩隧道掘进机（TBM）被列入我国《装备制造业调整和振兴规划》重点发展的装备制造产品。
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从引进到合作
美国罗宾斯公司是一家从事地下挖掘设备的设计,制造,销售和租赁等业务的公司，专门生产各种挖掘材料，主要产品是全断面隧道掘进机（TBMS），包括提供与传统的“钻孔爆破”方法完全不同的在坚硬的岩层进行机械作业的方法。
2009年，重庆市引进两台价值近4亿的罗宾斯TBM掘进机用于6号线的施工。庞大的设备需要专业的厂商进行组装，重庆永川大安钢构被选中承担此组装工程。TBM掘进机是“巨无霸”型的设备，但在此次组装过程中，仅30%的零配件是由重庆本土生产。
这种每台价值近2亿的“巨无霸”其寿命仅35公里，随着轨道交通施工隧道建设的推进，TBM掘进机在我国拥有广阔的市场。如果双方能够达成合作，也将进一步提升零部件本土化生产的比例，必将带动相关产业的发展。抱着这样的想法，永川政府与美国罗宾斯展开了进一步的合作。2009年10月17日，重庆市永川政府与罗宾斯公司在大安钢构签订了合作协议，将新建一个占地60亩的生产基地，2011年2月建成后，能够满足同时装配8台中小型TBM或者4台大型TBM的装配能力，甚至直径达15米及以上的TBM掘进机也可实现重庆造。据了解，届时零部件国产化的比例将从目前的30%提升至70%，其年产值也将达到18亿，并能大大提高重庆装备制造产业的吸纳辐射能力。
进口TBM掘进机不容易
在市场经济时代，买东西似乎不是什么太难的问题。即使对于专业的设备，购买之后，厂家都会提供详细的设备参数及使用说明，有的还附加应用方面的培训等等，应该说买设备只要不考虑价钱就不难了。但进口TBM掘进机着实是不容易的。
据了解，重庆地铁进口的TBM掘进机。身长195米，国外累计发送零部件33批次，主机6米多宽，重量87.5吨。整个设备零部件组装成整体，需要两个多月的时间。
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推进TBM掘进机国产化
目前我国各大中城市都在全力推进地铁建设，未来城际铁路也将纳入规划建设。因此毋庸置疑，我国将是TBM掘进机的大市场。如果TBM掘进机长期被国外企业所垄断，价格将居高不下。此外从设备运输的角度看，TBM掘进机是大型设备，运输、组装设备昂贵，国产化势在必行。我们相信TBM掘进机的国产化，在提升国内重大装备技术水平的同时，必将为施工企业节省大量的成本。
慧聪工程机械网编辑认为，重庆市永川政府与罗宾斯公司的合作，将有效的推动掘进机零部件的国产化。我们知道整机与零部件产业的发展是相辅相成的，因此双方的合作也将间接的推动TBM掘进机是的国产化。据了解，目前上海隧道工程股份有限公司等国内企业正在不断的加强技术研发，我们相信在装备制造业调整和振兴规划的推动下，TBM掘进机国产化也将取得快速发展。
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