一、外资重卡巨头在中国市场到齐了！
欧美日成熟市场上主要的重卡企业到此为止已全部进入中国或至少已签订协议。尤其是在戴姆勒和福田签署合作协议后，上汽依维柯红岩（及其动力总成供应商上汽菲亚特红岩）、沃尔沃与不定清的合资伙伴、广汽日野、曼与中国重汽、纳威司达和卡特彼勒的合资企业与江淮、佩卡与郑州企业的一系列动作，在中国重卡市场形成了一股明显的中外合资合作潮流，而且基本都是采用拿技术、不拿产品的方法，说明外资重卡巨头在中国市场摸索多年后，已形成了新的、比较成熟的开拓中国市场的模式。
二、外资重卡巨头为何这么急着筹划在中国的投资？
今年他们似乎都是在争先恐后地与中国的重卡企业确定下合作规划，说明中国市场已成为这些国际巨头的新的重要战略市场，而且是一个可以助其进一步实现市场和业务多元化、分担风险、平衡盈亏、兜售低于本国排放标准的技术并培养这一技术的主要跟随者的市场，同时因为中国市场相对较好的发展前景和以往在华的不甚成功，国际重卡企业们已经卯足了劲要在中国市场赢取他们期望已有的利润。
全球卡车市场在经历了前些年的好光景后，将进入到一个下行的发展周期，而现在我们正处于这个周期的开端。它预测2009年到2013年全球卡车市场的年复合增长率将为5%-10%。其中，成熟市场的增长率将仅有0-5%，新兴市场的增长率也仅能达到10%-15%。它还认为市场进一步下滑、排放标准升级对研发投入的要求升高将推动成熟市场的重卡行业整合，并预计成熟市场上的主要的重卡及其发动机企业将逐渐由2008年的10个（卡特彼勒、康明斯、戴姆勒、日野、依维柯、曼、纳威司达、佩卡、斯堪尼亚、沃尔沃），缩减为6个——康明斯、戴姆勒、日野、曼、佩卡、沃尔沃。
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