南澳大桥 装卸钢管现场
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建桥，要与风浪“贴身”对抗，要与时间赛跑！这，就是南澳大桥。
入冬以来，南澳大桥施工水域有效作业时间较少，海上常见强涌浪和突风等恶劣气象条件影响正常施工作业。为确保大桥建设按质按期推进，施工单位千方百计斗强风战巨浪，和恶劣气象条件进行争分夺秒的时间“争夺”。目前，大桥4个合同段建设均全面顺利推进。
近日，本报记者专程奔赴南澳大桥施工第一线，深入采访大桥建设进展，了解诸多施工难点，从而反映大桥建设者的精神风貌。
记者从南澳大桥建设管理部门了解到，尽管受今年10余个热带风暴等不利因素的制约和影响，但备受各界关注的南澳大桥建设全面顺利推进。
截至本月13日，第一合同段已完成填土工程量13500m3，占总填土量的16.8%，密实度及填土厚度、宽度均达到要求；第二合同段目前累计完成桩基础79根，共完成混凝土8889立方，占桩基总工程量的22.3%，目前施工现场共有10台钻孔桩机位于海上围堰加紧施工，海上钢板桩围堰共有14个，临时施工栈桥972米，完成桩基础压浆28根。第三合同段、第四合同段也已取得较快的进展。
据悉，南澳大桥建设管理单位和施工单位将努力打好“大干100天劳动竞赛”攻坚战，全面推进项目建设安全有序进行，尽可能加快南澳大桥建设施工进度。
11月19日，南澳大桥首个承台钢吊箱成功安装！首个承台钢吊箱的成功安装，为大桥后续多作业面展开施工奠定了坚实的基础。针对南澳大桥水域恶劣的海况条件，施工方中交二航局南澳大桥项目部进行了专项技术攻关，在以往类似跨海大桥钢吊箱设计的基础上，对钢吊箱进行了优化设计。钢吊箱设置挑梁和拉压杆、底板和侧壁采用高强度螺栓连接、底板主梁设置在底板以上，从而增强了钢吊箱在各种工况条件下抗击风浪击打的能力，确保了钢吊箱的结构安全和稳定性。
在做好充分准备工作的条件下，19日早上7点，W85号墩承台钢吊箱一次性安装到位，并在一个低潮位内完成了钢吊箱加固作业。南澳大桥测控中心技术人员对钢吊箱的高程和平面偏位进行了复测，结果显示，南澳大桥首个承台钢吊箱安装精度满足规范要求。钢吊箱安装获得圆满成功！
南澳大桥施工割除夹桩围囹
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难！跪立“梅花桩”造海上栈桥
随着南澳大桥建设速度的不断推进，作为大桥第二合同段重要的施工桥，海上栈桥也不断向海面延伸，目前，栈桥建造长度已近千米。这条看似简单的施工栈桥，却承载着大桥承台、海上钢板桩围等重要施工项目的任务，经常要接受大风、海潮、巨浪的侵袭，建造难度并不低。那么，这条栈桥是如何在狂风巨浪中“突围”，一点一点向外海延伸呢？
记者迎着强风来到栈桥建造的最前沿，这里已是离岸近千米的海面。只见一名穿着救生衣的施工人员小心翼翼通过钢架爬上10余米开外的一根钢桩，随后跪在直径不到半米的刚桩上，进行焊接盖板等作业。看着脚下翻腾的巨浪，记者不禁为这名勇敢的施工人员捏了一把汗。
“以前我们也曾采用船只施工，但受摇晃等因素影响，效果并不好，后来就采用现在的方法来建造栈桥！”南澳大桥第二施工段施工长黄友良告诉记者，栈桥的建造要经过打桩、焊接工字钢、铺板等程序，建造难度并不小，特别是施工人员在钢桩上进行焊接作业，受天气环境因素影响很大，施工要求很高。即便如此，勇敢的大桥建设者仍一步一步不断推进工程建设。
挖掘多余泥沙
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深！90米长桩通过60米淤泥
南澳大桥由于所属位置特殊，施工难度、技术标准以及安全风险均居国内前列。该工程位于台风多发地带,且处于风口位置,建设施工难度罕见。无论是水文条件，气象变化，还是地质条件、海洋腐蚀环境等，各个指标均超过全国其它桥梁建设的复杂程度。据悉，单是打桩，南澳大桥最深的一根桩就达到近90米，其中通过淤泥层就有60米，建设难度可想而知。
20日上午，记者来到南澳大桥第一施工合同段施工现场看到，一台台塑料排水板机正一字排开，进行软基处理作业，施工人员告诉记者，软基处理是加固道路路基的重要环节，而作为软基处理第一道作业工序，塑料排水板机的地下作业也尤为重要。据介绍，塑料排水板作业就是通过排水板锤击机的运作，将塑料排水板直接插入地下16米，然后将地下水抽取排出，为以后进行填砂垫层、土工格栅等施工作业，打下坚实的基础。
险！巨浪冲击常致电缆跳闸
“在我10多年的建桥经历中，南澳大桥是建设难度最高的一座桥梁！”自南澳大桥开工以来，大桥第二标段施工长黄友良在施工过程中对大桥的施工难度体会颇深。这名长期奋战在大桥施工第一线的湖南汉子告诉记者，他曾参与国内黄埔大桥、海沧大桥、浙江海湾大桥等11座大型桥梁的建设施工，但这些桥梁的建设难度都比不上南澳大桥。
黄友良告诉记者，目前南澳大桥建设最大的“拦路虎”就是气候条件，大桥施工海面经常出现狂风巨浪等恶劣天气，对施工环境造成很大影响。“前段时间，大风刮起的狂浪足足有六七米高，海面上翻腾咆哮的巨浪，经常在一瞬间就将栈桥吞没了，巨大的冲击力总导致栈桥上的电缆出现跳闸等故障。”
黄友良说，在这样恶劣的环境下，施工人员只能被迫收工，等天气好转再进行施工。只要天气好转，第二标段300多名施工人员就进行24小时不间断地施工作业。“按照目前我们的施工进度，南澳大桥建设是很有可能提前完工的。”面对狂风巨浪等恶劣天气，黄友良依然对大桥建设充满信心。
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