在国际金融危机对我国对外经济造成巨大冲击的背景下，我国对外承包工程今年前3个季度完成营业额同比增长30%，且频频签约重大项目。
分析人士指出，不同类型企业通过组建“联合舰队”的商业模式“走出去”，是推动中国对外承包工程业务逆市增长的重要原因。同时，这种模式也有利于中国企业向国际工程承包价值链高端转移，提升中国对外承包工程企业的海外形象。
海外工程业务逆市飘红
近年来，中国对外承包工程企业“走出去”的步伐明显加快，业务总量快速增长，企业实力不断增强。尤其是2000年以后，我国对外承包工程总额年均增长率保持在30%左右。
商务部公布的数据显示，今年前3个季度，我国对外承包工程完成营业额508.9亿美元，同比增长34.3%；新签约项目数量不断增加，其中合同金额上亿美元的项目达168个，较去年同期增加16个。
中国对外承包工程商会会长刁春和说，为应对国际金融危机，刺激经济增长，各国纷纷增加公共开支，加快基础设施建设速度，为中国开展对外承包工程业务创造了机遇。
与此同时，我国政府出台的各项扶持政策也加快了中国企业“走出去”的步伐。从去年开始实施的《对外承包工程管理条例》，为中国企业在海外承包工程提供了法律保障。
此外，不同类型企业之间的关系由竞争转为合作，通过组建“联合舰队”的方式“走出去”，也是增加中国海外工程市场份额、推动对外承包工程业务逆市增长的重要原因。
“中国对外承包工程企业必须通力合作，向价值链高端转移，这样才能赢得更多的市场机会。”刁春和说。
抱团抢占价值链上游
2006年，由中国中信集团与中国铁道建筑总公司联合组建的中信联合体参与了阿尔及利亚东西高速公路项目竞标。经过与64家顶级国际承包企业的紧张角逐，中信联合体最终中标中、西两个标段，合同额高达70亿美元。
刁春和表示，该项目是新中国成立以来中国企业承揽的最大的海外总承包项目。中标该项目标志着中国企业正式进入国际工程承包高端市场。该项目选择了合作共赢的商业模式，代表了工程总承包未来的发展方向。这种模式具有以下特点：一、体现了合作共赢的战略思想。中信联合体充分发挥了中信集团在商务谈判、资源整合方面的优势和中国铁道建筑总公司的技术优势，一举击败了欧美发达国家的企业，在竞争中脱颖而出。二、发挥各自所长，共同发展。除中信集团、中国铁道建筑总公司之外，该项目还带动了几十家设计、制造和施工企业走出国门。三、利益共享，风险共担。这个项目突破了传统的总承包模式，强调了利益与责任的对等。
“受多年计划经济体制的影响，我国的产业分工很细。想集中优势兵力‘走出去’，就必须整合资源，选择适宜的商业模式。”商务部贸易研究院海外投资研究中心主任邢厚媛说。
提升中国企业的海外形象
商务部政策研究室投资处副处长兰天山表示，在“走出去”的过程中，中国企业喜欢各自为政，一哄而上，无序竞争，以致长期徘徊于国际工程承包产业链下游。不仅如此，工程质量不过关、克扣工人工资等问题，也严重损害了中国企业在海外的形象。
“中信联合体的成员单位在项目竞标和工程建设过程中各司其职，共担风险，勇于承担社会责任，赢得了业主方的好评。”负责阿尔及利亚东西高速公路建设工程的中信国华国际工程承包有限责任公司董事长洪波说。
据洪波介绍，在修建阿尔及利亚东西高速公路的过程中，中信联合体雇用了大量当地劳工，在当地捐建了造价1000万欧元的学校，为当地居民架桥、修路、义诊，树立了良好的企业形象。
“中信联合体在两个层面上实现了共赢：一方面，实现了国内合作者的共赢；另一方面，实现了中国与业主国的共赢，有利于提升中国企业在海外的形象。”邢厚媛说。
兰天山表示，在当前严峻的国际经济形势下，一些西方工程总承包大国采取政治、经济、外交等手段，阻挡中国企业“走出去”的脚步，使中国企业所处的环境更加不利。在这种情况下，中国企业更须抱团发展，实现共赢。
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