国恒铁路分析员指出，《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议12月7日在哥本哈根拉开帷幕，本次会议计划就2012后全球温室气体减排做出安排。国恒铁路分析员表示，这对于低碳行业无疑与强心剂有助发展。
低碳行业因素向好
会议前夕的12月6日发布的一份报告指出，目前世界各国所做出的减排温室气体承诺与科学家建议的将全球气温上升控制在2℃内所需的减排水平之间的差距小于此前的预期。因此，在哥本哈根气候变化大会上达成一个彻底消除这一差距的协议的可能性大大增加，国恒铁路分析员预测。
除工业生产外，交通运输业是温室气体排放的主要来源之一，因此，在中国的减排承诺下，发展“低碳”生产和运输，理所当然应上升为战略发展的高度，国恒铁路等国内上市公司也将相应对发展战略作出调整。
从现有的各种交通方式来看，铁路相较公路和航空，具有显著的节能环保优势，在低碳经济趋势下有望享受政策倾斜，受益情况或将超出国恒铁路的预料。另外，目前各国都开始掀起高铁修建高潮，铁路股也因此而受益，国恒铁路越发明显。
国恒铁路研究表明，在等量运输下，铁路、公路和航空的能耗比为1：9.3：18.6，可见铁路是最为节能的运输方式。另外，铁路也是最环保的运输方式，其二氧化碳排放量是公路运输的一半，是短途航空的四分之一；并且，在过去的15年间，铁路的单位二氧化碳排放量下降了22%，公路运输下降了8%，而短途航空运输则上升了5%。
国恒铁路作为受益股之一，受到市场亲睐，12月9日上午，在大盘下挫的情况的，该股逆势上扬，成为为数不多的几只上涨股票之一，国恒铁路后市值得关注。
铁路项目被关注
在国恒铁路近期通过的非公开增发计划中，主要投资项目之一的罗岑铁路项目(拟投资14.46亿元)，目前已确定无法按原定计划完成。“前期速度较快，但后期由于资金一直不到位，严重拖延了工期，罗岑铁路的工程进度缓慢，目前只完成少部分施工。如果增发成功，现在资金立即全部到位，那么项目可以在今后两年内完成。”国恒铁路相关负责人表示。
而本次增发资金的运用也令人瞩目。按照计划，国恒铁路将以34790万元收购中技集团所持中铁(罗定岑溪)铁路有限责任公司99.40%的股权；同时以16373万元收购广东罗定中技铁路集团有限公司所持中铁(罗定)铁路有限责任公司24.43%的股权，完成对罗岑铁路以及春罗铁路的100%控制。
尽管国恒铁路方面表示，在增发完成后，公司通过完成部分铁路项目后盈利能力将大大增强，但对于公司今后几年业绩增长，不少机构研究者心存疑虑。“前几年公司的主营业务一直表现较差，后续盈利能力能否改观仍有待观察。我们现在并未将其列入运输行业重点关注名单。”有券商分析师表示。
而公司寄予厚望的铁路运输业务，近几年也一直表现很差，其中被视为未来业务重点的罗岑铁路经过近3年建设，目前仍进展缓慢。
罗岑铁路工程的建设进度几乎停滞。国恒铁路相关负责人表示，由于资金不足，目前除了一些前期项目以外，整个铁路工程几乎没有进展。
国恒铁路半年报显示，罗岑铁路的建设已于2006年12月正式开工，预计工期为3年，将于2009年底前全部建成。“按照原计划规定时间肯定不能完工。按照我们的计算，如果本次增发成功，罗岑铁路所需建设资金立即全部到位的话，工程进度可以提速，可以在两年之内完成。”国恒铁路内部人士表示。
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