南京汉中门大桥开裂施工方中铁十五局涉嫌工程质量问题
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【慧聪工程机械网】近来工程建筑事故屡见不鲜，继本网相继报道上海“楼脆脆”、重庆“楼裂裂”住房建设质量事故之后，江苏南京汉中门大桥投资5000万元建成使用1年之后（尚在保质期内），被爆出“30根花岗岩栏杆底部开裂”，随即施工方派人连夜用胶水填充栏杆开裂的部位，然而承建汉中门大桥的施工方确是鼎鼎有名的中铁十五局。为何投巨资建设的大桥质量如此低劣？工程建设单位、施工单位、设计单位、监理单位到底是何许人也？我们对此一探究竟。【点击了解南京汉中门大桥开裂事故最新情况】
汉中门大桥改造投入5000万元
据南京当地媒体报道，横跨秦淮河的汉中门大桥最近几日被爆出现质量问题，大桥南侧的几十根花岗岩栏杆全部出现裂纹，栏杆裂纹走向非常规则，某些市民担心是桥梁受力的结构出现问题，希望相关部门立即调查。据了解，汉中门大桥工程属于改造项目，大桥将出现12股机动车道，将明显增强桥面车流的通行率。由于大桥施工的难度较大，工程从2007年开始，一直到2008年6月，经过1年半的时间方才竣工，整个项目总投资大约5000万元。
经过仔细调查发现，汉中门大桥很多栏杆出现裂痕，而且裂缝走向与拱桥桥面的“八”字形相符合，裂纹在栏杆的根部，约有30多根栏杆都出现了这样的裂纹，有些裂口缝隙宽到足以塞进成年男子的手掌。某退休工程师表示，“这不是普通的热胀冷缩，而是结构上出现问题。桥面受力出现问题，那后果可能非常严重!”
大桥栏杆裂缝被胶水“填充”
12月8日下午两点，汉中门大桥桥栏杆有了新的变化，南侧桥栏杆底部的裂纹被抹上了白色的东西，仔细看是一种胶状物质，30根发生断裂的栏杆都被人用胶水粘上了。由于当时是下雨天，花岗岩的栏杆淋湿后呈现出红褐色，而刚修补上的地方呈白色，显得非常扎眼。这些胶水只是简单地将裂缝糊上，栏杆断裂处的接口依然不平整，多个栏杆的接口错开一厘米的宽度，施工方并没有更换栏杆。
面对如此劣质的工程，南京当地某市民表示，“如果施工单位干得踏实一些，如果监理单位把关严格一点，如果建设单位验收认真一些，如果设计单位设计合理一些，怎么会出现这样的问题？”不少市民都表示，如果桥梁发生重大事故，那么这些单位都难辞其咎！即便只是桥栏杆本身的小问题，一年之内就出现裂纹也很不合理，将来更换新栏杆也是浪费纳税人的钱。市民们一致认为，这个单应该由肇事人来买，政府应该有追究质量问题的机制，否则如何向市民交待？
大桥裂缝事故调查尚未进行
资料显示，汉中门桥建设单位为南京市建委，施工单位为中铁十五局集团有限公司，设计单位为南京市市政设计院，监理单位为南京第一建设事务所有限责任公司，代建单位为南京市建设工程项目投资管理有限公司，以上单位全部称的上是赫赫有名。在如此“有强有力技术和资金实力”的工程管理和建设施工方衬托下，汉中门大桥“胶水门”显得非常刺眼。
对此，大桥建设单位-南京市建设委员会某工作人员称，建委主要还是受市政府委托，负责建设过程中几个单位之间的协调。“钱是从我们这边出，具体负责施工的不是我们，而是中铁十五局，他们施工一向还是比较可靠的，不太可能出现问题吧。”她承认在支付工程款时，建委肯定会有相应的质量验收程序，但她无法说清，建委内部是什么人负责这项工作。她表示，目前他们仍没有对桥梁的质量问题展开调查，并且大桥已移交市政管养，可以由市政部门来出具相应的检测报告，他们再接着来协调处理。
设计单位排除桥梁设计问题
设计院道路桥梁设计所的王工程师和院办董主任强调，设计肯定不会有问题，否则开裂的方式、位置不会是这样。由于负责大桥设计的同事去南通出差，王工程师分析说，桥栏开裂的原因可能是材料收缩率不一致，用专业术语来讲，是材料的线膨胀系数不一致造成的，即桥梁本身是预应力混凝土材质，而栏杆是花岗岩材质，热胀冷缩收缩率不一致，遇到前一阵子天冷，便造成了花岗岩护栏被拉裂。他表示，应该可以排除不均匀沉降和伸缩缝的问题，因为汉中门桥墩都是嵌岩桩，不会出现不均匀沉降，如果伸缩缝有问题，应该两边桥梁护栏对称开裂，不会这样只裂一侧。
大桥开裂处容得下手掌大小
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他同时表示，即便如此，护栏开裂也是完全可以避免的，在安装桥栏时，花板、扶手等都是用榫头装在桥栏上，安装时应该留有1-2毫米的安装缝隙，以便应对材料伸缩不一致的变形。这些一般在设计要点中会注明，这对于施工单位而言也是一个基本常识。他们认为，短期内护栏就出现这样的问题，肯定不正常，施工单位采用胶水黏合，也算一种办法，但最好重新更换栏杆。
市政养护部门全力找寻真相
据报道，南京市市政公用局市政设施综合养护管理处目前已经给汉中门桥的建设、施工单位开具了问题整改通知书，要求对方首先委托具有权威资质的检测机构查明造成护栏开裂的原因，然后拿出有效的消险整改方案，交给市政部门审核后实施整改，同时提出，建设方要采取措施负责设施的安全。
经过现场初步目测调查，栏杆出现这样的裂缝可能与沉降以及伸缩缝设置不合理有关，因为栏杆是架在填土层上的，会出现沉降，但桥的主体不会出问题。用胶水把裂缝“糊”起来，只是一种应急措施。目前市政养护部门正在等待权威部门的检测报告出炉后，再决定下一步采取的措施。
本网独家连线中铁十五局南京公司
在得知该事件之后，慧聪工程机械网编辑随后联系了中铁十五局南京公司进一步了解详细情况。负责十五局南京区域业务的禹先生表示：“发生这样的事情，我确实感觉到遗憾。首先，我要声明，汉中门大桥改造工程不是中铁十五局南京公司做的，是由十五局另外的一个外派单位承揽的工程。”禹先生对本网编辑谈了自己的意见，“对于用胶水填充大桥栏杆裂缝的做法，我认为非常不正确，首先这样做根本起不了任何作用，花岗岩是不能用胶水粘贴的；其次，很多新闻媒体和专家已经把问题分析的很透彻了，事故是非常明了的，接下来就要看相关检测部门如何出结论了。”他最后表示，该怎样处理就怎样处理，毕竟是拿着纳税人的钱在做事情，如果做得不好是在毁坏中铁十五局的名声。
本网编辑随后联系负责汉中门大桥工程的十五局外派单位王总经理，他表示，14日下午，该桥的建设单位-南京市建委将会召开记者招待会，届时将向媒体公布处理结果。
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