从萧山大江东地区前往嘉兴、上海方向，都要绕远走一个V字形。2012年底，穿越钱塘江的钱江通道建成后，大江东新城过江只要3分钟。26日上午，作为钱江通道的关键控制性工程钱江隧道正式开挖，世界上最大直径的盾构机由钱江南岸向北岸始发，纵贯大江东新城的钱江大道也同时开工。
不用再绕远走V字形 建成后大江东新城过江只要3分钟
由于宽阔江面阻隔，目前从萧山大江东地区前往嘉兴、上海方向，都要绕远走一个V字形。一种走法上钱江二桥走沪杭高速；另一种走法上钱江六桥经绕城高速转沪杭高速。
钱江隧道建成后，车辆走钱江隧道穿过钱塘江，大约只需3分钟，然后便可上杭浦或沪杭高速，前往上海。从萧山江东工业园区到嘉兴市中心，车程时间将缩短约40分钟。钱江隧道和南北接线一起，连接沪杭、杭浦、杭甬、杭绍甬（规划中）四条高速公路，未来将向北延接苏震桃高速，南延接绍诸高速，并与诸永高速相连。
这就意味着，今后从大江东新城出发，沿钱江大道，穿钱江隧道，去嘉兴、上海、绍兴等地都十分便利，对把大江东新城打造成杭州的浦东，以及杭州、萧山接轨大上海、融入长三角，都有非常重要的意义。
另外，萧山国际机场所在的空港新城，也是大江东新城的一部分。钱江通道通车后，萧山机场与江北距离进一步拉近，辐射能力也将大大增强。
关键性工程 钱江隧道是世界最大直径盾构隧道
钱江隧道是连接杭州萧山区和嘉兴海宁市的特大越江公路隧道，在世界闻名的观潮胜地浙江海宁盐官以西2.5公里处从江底穿越钱塘江。
作为钱江通道及接线工程的关键控制性工程，隧道全长4450米，其中江中段长3200米，江中最大埋深约38米。双管六车道，设计速度80公里/小时，隧道估算总投资35.6亿元，计划工期4年。
最特别的是，隧道采用盾构法技术施工，外径为15.43米，是世界最大直径盾构隧道。“使用盾构机挖掘隧道是目前世界上比较先进的技术，此前上海上中路隧道曾经使用过外直径14.87米的盾构机。”负责该工程的钱江隧道工程技术负责人赵义诚告诉杭州网记者。
目前，已完成了基坑、工作井和盾构机安装等工程的施工，今天，钱江隧道江底盾构机终于启动，由钱江南岸向北岸始发。
同时开工的钱江大道是钱江隧道的南接线，是大江东新城的南北主干道，按“六车道高架高速公路+六车道地面城市主干道”标准建设，设计时速100公里。这一“双层”设计一改以往的高速公路建设形式，将充分利用有限的土地资源，建设的地面城市主干道又将为周边区域发展提供便捷的交通服务。
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