【慧聪工程机械网】中国工程机械行业经过几十年的发展，特别是改革开放30年的锤炼，至今已具备与国际知名品牌相媲美的实力。其中，几家主流企业在立足国内市场的基础之上，在金融危机的大背景下依然加大国际市场的投入，足见其信心和魄力。其中，中联、三一、柳工的海外市场布局我们不得不提。这三家龙头企业在走向海外的旅程中有共性也有个性：相同的是这一份雄心壮志，不同的是各自走向海外方式的差别……让我们一起看看过去的2009年，他们在海外市场上都做了些什么。
三一集团董事长梁稳根与德国北威州州长约尔根·吕特格斯代表双方签字
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三一：挺进德国命运如何？
在三一2009年大事记中有这样一件——1亿欧元建欧洲研发制造基地，即三一重工在德国北威州贝德堡投资建设生产基地。2009年1月29日温家宝总理与德国总理默克尔一起见证中国在欧洲最大的一笔实业投资项目。同年5月，三一德国产业园举行奠基仪式。对此做法，行业内褒贬不一，有人认为三一德国建厂投资成本高昂，未必会得偿所失。随即总裁唐修国在接受国际媒体采访时表示三一计划用5-10年的时间，将三一打造成千亿级企业，跻身世界五百强。在2009复旦大学EMBA同学会年会上，总裁向文波透露在德国投资的项目刚刚完成征地，正在做规划设计。
目前，关于三一德国工厂的状况暂时没有最新消息。
不过毫无疑问的是三一集团在海外市场上的表现不俗并被授予“2009年度长沙市自主品牌出口龙头企业”。同时在2009年，三一在印度工程机械市场上也有出色的表现，先是2009年10月5日，三一斥资6000万美元在印度普纳建设的研发制造基地正式开工启用，这是三一首家正式启用的海外工厂，拥有580多名中印员工。而2009年末一个来自印度桑微公司的56台履带起重机、共计4.4亿元的大单又给三一海外市场的2009年画下了一个圆满的句号。
中联重科融资租赁公司澳大利亚融资租赁项目签约后合影留念
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中联：融资租赁走向海外
在中国工程机械行业，中联重科的融资租赁业务开拓了海外市场先河，迄今公司已着手在欧洲、印度、巴西、非洲等国家展开融资租赁业务。
2009年1月，中联重科融资租赁澳大利亚有限公司成立，5月改公司在澳大利亚布里斯班签下了第一笔融资租赁合同，合同标的物是43米中联泵车。这也是来自中国本土的融资租赁公司在海外签订的第一笔融资租赁合同，在国内引起巨大反响，标志着中联融资租赁全球服务体系正式启动。截止目前，澳洲公司签约总额超过2500万人民币。
中联重科租赁（香港）有限公司于2009年5月底获得香港特区政府颁发的“香港放债人”牌照后，于2009年10月底签订中联重科融资租赁公司在香港本地的融资租赁第一单；截止2009年12月15日，中联重科租赁（香港）有限公司已成功实现融资租赁合同额约计1500万港币。
2009年3月，中联重科融资租赁（俄罗斯）有限公司注册成立，后因俄罗斯政策频繁变动，导致俄罗斯目前所有“有限责任公司”进入再注册程序，预计2010年初再注册完成。
2009年8月，中联重科融资租赁（意大利）股份有限公司注册成功，2009年10月获得意大利央行“金融牌照”。至此，中联重科融资租赁（意大利）股份有限公司具备了开展融资租赁服务支持CIFA品牌和未来Zoomlion品牌设备在意大利销售的一切法律要件和资质，后期业务开展筹备工作也正式启动，中联重科融资租赁走出海外，支持主机销售又增加了一个重点市场区域。
2009年9月，中联重科融资租赁（美国）股份有限公司注册成立，目前处于“放贷人牌照”申请阶段。
2009年10月，中联重科融资租赁意大利公司获得意央行办法的“金融牌照”，这证明公司已具备了开展融资租赁服务以支持CIFA品牌和未来Zoomlion品牌设备在意大利销售的一切法律要件和资质。
中联重科在海外市场的布局除了融资租赁业务的不断扩展之外，另有一事我们必须提起，就是中联重科并购世界混凝土机械巨头CIFA公司，那么此举是否对其混凝土机械销售产生直接影响呢？据官方数据显示，中联重科上半年混凝土机械销售收入达35.34亿元，同比增长62%，增速远远高于国内外同行，1—8月混凝土机械收入已超过去年全年。2009年7月6日晚间，中联发布公告，CIFA的五名意大利高官以310万欧元入股并购后的新CIFA公司，资金已于6月底全部到帐。詹纯新表示，“CIFA已经度过了最困难的时期，现在正在重回正轨，预计今年可以实现盈利。”
在接近年底的时候中联海外市场又传来好消息：中联重科欧洲新平台--中联欧洲子公司已完成全部法律注册程序及运营建设工作，正式落户比利时的安特卫普，并于11月中旬开业。
7月8日，广西柳工集团印度工厂开业庆典在印度中央邦城市印多尔举行。
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柳工：印度工厂投产
2009年岁末，柳工公司喜庆气氛无与伦比，因为公司全年销售收入首次突破100亿，实现了“三年再造一个柳工”的宏愿。那么柳工在海外市场表现如何呢？
据悉，“柳工牌”已在五大洲的80多个国家“安营扎寨”，由装载机扩展到全系列产品。柳工在海外的国际经销商已发展到70多家，建设了8个零件配件中心，在澳大利亚、美国、巴西、印度等地区分别成立了面向国际区域的营销公司。在哈萨克斯坦、印度、俄罗斯、澳大利亚、摩洛哥、南非、伊朗、沙特等重点市场，柳工已建立了服务和配件体系。
而柳工在2009年的最亮点就是在印度的工厂，2009年7月8日柳工在海外的第一个工厂——印度柳工举行开业投产庆典，即日起柳工印度工厂开始生产装载机，开创柳工海外制造里程碑。王晓华在庆典上表示柳工未来目标是：2012年，销售收入超过300亿元，公司进入全球行业前15名，海外销售收入占比20%，到2015年，进入全球行业前10名，海外销售占比25%；2020年，进入全球行业前5名，海外销售收入占比三分之一。
除了进军印度市场之外，2009年8月18日柳工公布了起对外投资议案，即柳工拟在荷兰成立柳工欧洲有限公司，在俄罗斯成立柳工俄罗斯有限公司。
我们仍然关心的是柳工在印度的第一个海外生产基地目前运营情况如何？来自柳工高层的答复让人们有了小小的隐忧：10月21日，柳工海外投资部部长覃卫国在接受媒体采访时透露印度诸多限制措施已经影响到了印度工厂的正常运营，其中最大的感触就是“拿到签证越来越困难”。这家柳工在海外建立的第一家生产基地命运如何？期待2010年会有一个有利的政策环境和市场环境。
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