合肥铁路在经历2009年“划时代之年”后，“十一五”收官之年将迎来建设高潮：合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线及南客站继续加紧施工，合福铁路、商杭铁路安徽段、合庐铜铁路将于今年开建。合肥正在朝“全国重要交通枢纽”这一目标跑步迈进。
到上海从8小时缩至2小时
合宁铁路开通前，旅客从合肥乘坐火车到上海要经蚌埠绕行，全程运行要8小时左右，乘坐特快列车全程也要6个多小时。合肥火车站的工作人员表示，合宁铁路开通之后，距离大为缩短，目前合肥就有8趟动车到上海，2小时59分钟就可以走完全程。
近日，好消息再次传来：沪宁城际铁路将在7月正式运营，届时南京到上海只需1小时，合肥市民2个小时就可经南京去上海看世博会。
“几小时交通圈”一步步形成
“合福铁路2014年建成后，安徽便拥有了首条南北大通道。”省发改委相关人士表示，预计到2015年，我省新建铁路3600公里，总投资额3000亿元以上，都市交通圈优势更加凸显出来。
省发改委交通处有关负责人表示，去年9月，我省专门出台了《关于加快铁路建设的若干意见》，明确了关于加快推进我省铁路建设的发展目标和建设任务，合肥当仁不让地成为安徽现代化铁路网的主枢纽。
“1小时交通圈中，到南京已经实现；2小时交通圈中，到武汉已实现，到上海7月份可实现，未来2小时左右能到杭州；3小时交通圈中，到北京2012年实现，到福州2014年实现。”省发改委排出这样的时间表，让合肥真正融入长三角触手可及。
合肥正成全国交通枢纽城
“现在的合肥，变化太大，都让人不敢认了，居然有这么多路在修，这么多桥在建。”从苏州回来的陈先生感慨万千，“以前合肥铁路可是‘短腿’，主干线如京沪线、京九线都没经过合肥，而现在铁路建设却如此火热。”
不只去南京、上海更方便，在不久的将来，合肥东往杭州、西向西安、北朝北京、南至福州都会更便捷，合肥坐镇铁路主枢纽，加密辐射四面八方。
“合肥要成为地位较高的铁路枢纽，纵横线都要有铁路大动脉，目前东西向有合宁、合武高速铁路，南北向也将有合福铁路和合蚌客运专线。”相关人士说，今年合杭、合庐铜和商杭铁路安徽段等将开工建设，而合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线及南客站等都会加速续建。
除了续建和新建的项目外，合肥至九江的城际快速铁路也正在规划中，今年作为有史以来投资强度和施工力度最大的一年，合肥正快速成为全国重要的交通枢纽城。
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