“我重庆市去年共解决了81个乡镇通畅、374个行政村通达和595个行政村通畅问题。”重庆市交委昨日表示，去年市级财政对区县补助28亿元、各区县自筹51亿元，新建了农村公路10000公里，通车总里程创下新纪录。全市农村公路总里程也随之突破10万公里大关。
新技术固体垃圾“变”原料
据介绍，为了降低建设成本，减少环境污染，重庆市不断试验农村公路新材料、新工艺和新技术。其中，重庆市在国内首次采用的“三峡库区固体废弃物修筑农村公路技术”，比普通路面造价降低30%，至少节约了上千万资金。
重庆市交委表示，由于库区的移民搬迁和开发，老房子遗留的砖块、原道路挖出来的混凝土等固体废弃物数量巨大。“如果全部进行搬迁处理，平均每吨直接处理费需要20元以上，而且1万吨废弃物至少占用1亩土地来堆放，花费相当巨大。”重庆市交委称，如果利用固体废弃物修建农村公路，每建200公里道路，可消纳50万吨各种固体废弃物，相当于节约废弃物处理资金1000万元以上，同时还少占用土地50亩，也减少了对其他材料的消耗。
重庆市交委表示，今年将继续深入研究这项技术，争取向全市推广。
新尝试公路养路试点
“有人修路，没人管护！”“晴天通行，下雨泥泞！”这两句在农村流行的顺口溜，形象地描绘出农村公路缺乏有效养护和管理这一大难题。为此，重庆市在奉节县、酉阳县、渝北区等区县试点了农村公路养护体制改革。比如，渝北区推行专业化养护新方法、奉节县成立了乡镇公路管理站，都使养护效率和养护质量得到明显改善。
同时，重庆市还对县、乡、村道每年分别按每公里7000元、3500元、1000元的标准给予养护补助，去年投入农村公路的养护补助就达2.3亿元。
新措施增1400条客运线
重庆市交委表示，到2012年，重庆市将新增1400条农村客运线路，投入5000台农村客运车辆，全市各中心乡镇基本建成五级以上客运站，其他乡镇也将建五级客运站或简易车站，通客运车辆的行政村将建成候车亭或招呼站。届时，全市符合安全通行条件的行政村将全部通达客运车辆。
按照“先试点、后推广”方式，我市已在梁平、江津、荣昌、綦江、武隆、黔江、永川、合川、九龙坡等区县开展农村客运发展试点，今年内将向全市推广。同时，企业和个人进入农村客运市场，实施区域经营、冷热线搭配等做法也将得到鼓励，学生放假、赶场等特殊时段经营者自主增加班次、调剂车的做法也将被允许。
此外，不仅国省道公路要安装防撞护栏，重庆市农村公路也将陆续安装。市公路局表示，重庆市去年投资1.5亿元，为1000公里农村公路安装了防撞护栏、示警桩。按照计划，在今年年底前，重庆市还将为2000公里农村公路中的危岩、陡坡等地段安装防撞护栏、示警桩。
新景象农民生活得到改善
交通的便利，不但方便了千百万农民群众出行，更为各地农村百姓的生活条件带来了极大的改善。
在武隆，双河乡蔬菜基地公路修通并硬化后，主城区蔬菜商贩可以直接到蔬菜基地批量购买蔬菜，蔬菜基地种植面积由原来的2.2万亩扩大到了现在的3万亩，双河乡人均年收入由2004年的1973元增加到现在的5000多元。
在江津，橄榄产地石蟆镇也因借便捷公路迈上康庄大道。去年该镇橄榄种植面积6万亩，年产量2200吨，综合产值达1亿元，比前年翻了一番。
在南岸，以前没有一条硬化路的迎龙镇马颈村也焕发出生机，长期靠打零工为生的村民们现在开始种蔬菜、栽果树，连绵5公里的公路两边花木成片，葡萄园多达数百亩；1000多户村民又养起了观赏鱼，使马颈村成为我市最大的观赏鱼养殖基地。
按计划，到今年年底，重庆市将力争实现乡镇农村公路通畅率达100%，行政村通达率达100%，行政村通畅率提高到50%，同时推进农村路、站、运一体化，让老百姓在家门口都能坐上公共汽车。
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