作为扩大投资的重点，2009年，我国综合交通产业展开了前所未有的大规模建设，全年完成固定投资11300亿元，拉动GDP增长0.5%；2010年，预计将有更多的项目投产，基建规模之大还将再创新纪录。但与此同时，民营资本在交通运输业中的命运却令人担心。
作为扩大投资的重点，2009年，我国综合交通产业在四万亿投资的带动下，展开了前所未有的大规模建设，以武汉-广州、郑州-西安等客运专线为代表的一大批大型项目建成投产，全年完成固定投资11300亿元，拉动GDP增长0.5%；2010年，预计将有更多的项目投产，基建规模之大还将再创新纪录。但与此同时，民营资本在交通运输业中的命运却令人担心。
在过去的2009年里，铁路成为扩大投资首屈一指的重点，完成基本建设同比增长79%，达到6000亿元的空前规模，一年超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和；全年投产铁路新线将达5600公里，营业里程将达8.6万公里，居世界第二位。
2010年的建设规模，在去年的基础上还要加速。将安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，同比增加近17%。2010年底，全长1300多公里、总投资2209.4亿元的京沪高铁将全线贯通，铁路营业总里程将达到11万公里，电气化率、复线率将达到50%，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，并形成长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统。
今后三年每年的投资规模也不会低于7000亿。目前，中国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。
2009年中国铁路还全面开启了高铁时代大幕。继2008年中国第一条高速铁路京津城际客运专线运营后，2009年相继有合肥—武汉、武汉—广州、郑州—西安三条中长距离的高速铁路开通运营。
这些客运专线和城际铁路的开通运营，将形成以北京为中心到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，旅客买票难、乘车难的现象将得到缓解，民众出行更加便利，而铁路运输瓶颈制约亦将大为缓解。铁路运输瓶颈制约将大为缓解，各地之间的经济交往也将得到进一步加强。
公路领域，2009年我国高速公路建设依然保持高速发展态势。随着中东部地区高速公路网络的完善，建设重点向西部。其中四川省2009年共开通建设10条高速公路，总里程超过1260公里；2010年新开工建设总里程16000公里，取消收费的二级公路10万公里。
随着高速公路网的日益完善，公路、铁路、民航三种主要交通运输方式，对我国经济的发展打下了坚实的骨架，发挥了先行带动作用，彼此之间也形成了既竞争有合作的互动关系。
轨道交通方面，作为缓解城市交通拥堵的主要途径，2009年掀起了建设热潮。先后有北京地铁4号线(9月)、上海地铁7号线(12月)等开通运营；除了北京、上海、广州这样的特大城市保持大规模外，类似许多省会级城市甚至非省城如无锡，也加入了建设地铁的热潮中。
近期，国务院共批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820亿元。根据规划，2010年，中国城市轨道数量将达到55条、里程1500公里；而到2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里。
民航率先盈利铁路提价扭亏2009年，我国民航业，我国民航业在全球率先走出危机实现赢利，实现营业收入2120亿元，实现利润总额74亿元，比上年减亏增盈392亿元。
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