投资2000亿元甘肃掀起铁路建设高潮
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正在施工的铁路建设工地
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日前，兰州市政府新闻办公室召开新闻发布会，就兰州铁路枢纽工程建设情况向社会各界进行通报。
自上世纪五十年代以来，在兰州周边修建的陇海、兰新、兰青、兰包和兰州环行线等铁路，在西北地区经济发展中发挥了重要作用，兰州铁路枢纽的重要性不断显现。但相对陈旧的铁路枢纽设施，致使运能有限：兰州东至河口南双线是兰州枢纽内的唯一通道，区间能力目前已经无法满足运营要求；兰州西编组站规模不适应运量增长的需要；兰州火车站作为枢纽地区唯一的客运站，2008年旅客发送量已达近800万人次，且只能承担普速铁路客运任务，无法满足新型铁路客运专线的引入和迅速增长的群众出行需求。
甘肃新一轮铁路建设投资2000亿元
据了解，甘肃省政府于2007年2月2日在北京与铁道部签署了《关于加快兰渝铁路前期工作的会议纪要》，拉开了兰州铁路枢纽工程建设的序幕；2009年8月1日，新建兰渝铁路兰州枢纽工程开工建设；2009年11月，新建兰新第二双线兰州枢纽段已完成工程招标，近期将启动建设；宝兰客运专线目前已完成可研审查。
兰州市政府办公厅副主任米琳在发布会上通报：根据国家统一规划和甘肃省与铁道部的部省会谈纪要，新一轮甘肃铁路建设将新建9条铁路，全省境内建设里程达3000多公里，估计投资约2000亿元。
据通报，近期内涉及兰州市的铁路项目有兰渝铁路、兰新铁路第二双线、宝鸡至兰州客运专线、包兰铁路兰州至惠农段增建二线，兰州至合作铁路、兰州至张掖城际等6条铁路干线，在兰州境内估计投资约700多亿元。加上既有的陇海、兰新、兰青、包兰铁路等，未来将有10个方向的铁路在兰州交汇，形成新的兰州铁路枢纽。目前兰渝铁路及兰州枢纽货车北环线、北编组站、兰新第二双线已经开建，其他铁路项目也在紧张筹备中。
随着新兰州铁路枢纽的建成，兰州将形成多方向互通、大运量保证、高效率运输的新枢纽格局。
将新建兰州西第二客运站
据兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部常务副总指挥丁策介绍，在新枢纽的规划格局中，将在兰州西站地区新建兰州西第二客运站，与兰州火车站形成一主一辅的格局，兰州站主要承担普速客车及兰渝、包兰方向的动车作业，陇海线宝兰客运专线引入兰州西站，主要承担动车的始发、终到及跨线列车作业。
列车解编方面，将在安宁区沙井驿新建兰州北编组站，从根本上解决枢纽地区解编能力紧张的问题。此外，还将在西固东川新建铁路集装箱中心站、兰州铁路货场、兰州无水港等，届时将形成辐射甘、新、青、藏、川、渝、陕、宁8省市区的物流中心。
专线建成兰州至北京6小时直达
包兰铁路兰州至惠农段增建二线客运专线建成后，将实现兰州至北京6小时直达，更加方便省内及周边地区群众出行，促进甘肃与全国各地区的交流。结合其他新线建设，新的铁路枢纽将带动我省一些偏远落后地区的经济发展，在西部大开发、城乡一体化建设中发挥着铁路交通运输不可替代的作用。
新的铁路枢纽建成后，将使兰州由传统的区域型枢纽转变为现代化的路网型枢纽，进一步提升了其在全国铁路网中的枢纽地位。
货运系统将转移至黄河以北的枢纽货车北环线，客运系统则布置在黄河南岸，形成环抱母亲河的“南客北货”、“外货内客”的环行枢纽格局，使兰州的铁路运输结构更加符合现代化城市发展的要求，并进一步畅通了“欧亚大陆桥”大通道。新枢纽建成后，将会促进省内钢铁、煤炭、化工、石油、粮食等重点物资的运输，为省市特色优势产业发展、推进新型工业化进程提供更好的运力保障。
兰州铁路枢纽改造工程分步实施
据通报，兰州铁路枢纽改造工程将分步实施。目前开工建设项目有新建兰渝铁路兰州枢纽工程和兰新第二双线兰州枢纽工程。
“兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部主要负责兰州铁路枢纽工程建设及兰新铁路部分线路的建设工作，这是铁道部综合考虑了铁路建设和铁路运输问题后，对甘肃铁路建设做出的统一安排。”丁策说。
目前在建的兰州枢纽货车北环线、北编组站等工程是新建兰渝铁路的重要组成部分，线路穿越兰州市城关区、安宁区、西固区及榆中县、皋兰县，两跨黄河，区间线路41公里。共设计特大、大中桥28座，隧道17座，其中最长的隧道为长12．5公里的长寿山隧道。该枢纽工程于2009年8月1日开工，预计将于2011年1月竣工。兰新第二双线引入兰州枢纽段，线路长15．253公里，途经兰州市七里河区和西固区，设计特大、大中桥12座，隧道4座，该线主要承担旅客运输任务，于2009年11月完成工程招标任务后，施工单位正在修建施工便道，近期准备进行控制性工程建设。
在建的兰渝铁路兰州枢纽工程项目，为了早日给兰新第二双线及宝兰客专如期建成创造条件，将本应36个月的工期压缩至18个月，全部拆迁工作将于2010年3月完成，确保枢纽工程各项建设任务全面按期完成。
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