成果显著贵州目前高速公路通车里程达到1188公里，正在建设的贵广快速铁路，国家已经批准贵州建设贵阳到昆明、长沙、成都、重庆的高速铁路，5条铁路在贵州境内超过1250公里，省会贵阳通往全国的“7小时快铁交通圈”正在加速变成现实。
2000年贵州公路通车里程仅3．4万公里，而这10年平均每年增加1万公里，目前已超过14万公里。10年前，贵州农村人口人均有效灌溉面积只有0．3亩，处在全国“挂末”水平，而目前这一数据已经增至0．58亩。
贵州目前高速公路通车里程达到1188公里，正在建设的贵广快速铁路，国家已经批准贵州建设贵阳到昆明、长沙、成都、重庆的高速铁路，5条铁路在贵州境内超过1250公里，省会贵阳通往全国的“7小时快铁交通圈”正在加速变成现实。
黔中水利枢纽工程2009年底开工，成为西部大开发以来继百色水利工程后西部地区第二个大型水利工程。“十一五”以来贵州解决了700多万农村人口饮水安全问题，农村人口人均增加了0．21亩有效灌溉面积。
贵州省位于我国西南中心腹地，与四川、重庆、湖南、广西、云南5省区毗邻，是西南地区通往珠江三角洲、北部湾经济区和长江中下游地区的交通枢纽。贵州已建成贵(阳)黄(果树)、贵(阳)遵(义)、镇(宁)胜(境关)、贵阳西南环线等19条高速(高等级)公路，总里程1852公里，形成以省会贵阳为中心的“一横一纵”高速公路网。目前在建的高速公路有厦蓉高速公路贵州段、汕昆高速公路贵州段和六盘水至盘县段等，共计506公里。2009年，贵州计划开工建设高速公路11条，总里程1074公里。
到2030年前，贵州将建成高速公路6851公里，形成“六横七纵八联”高速公路网，实现全省所有县、市、区均有高速公路联通，贵州与相邻省区间形成至少两条以上的高速公路通道，贵阳至周边省区中心城市8小时到达目标。
旨在改善泛珠区域内交通状态，构建东盟连接泛珠三角区域陆路快速通道的厦蓉高速公路贵阳至水口段以及贵广快速铁路已分别于2007年12月和2008年10月开工建设。目前，从贵阳乘火车前往“珠三角”前沿广州市需20多个小时，建成后，这一时间将大幅缩减至公路8小时、铁路4小时左右。
2009年，贵阳至广州快速铁路建设进度加快；贵阳至重庆快速铁路建设项目被纳入“2009年西部大开发新开工重点工程”；连接贵阳与成都、昆明、长沙的铁路客运专线也取得突破进展；贵阳龙洞堡机场改扩建工程、六盘水机场、遵义机场、毕节机场等获得立项；国家在贵州境内的2322公里高速公路全面启动，并同步启动“县县通高速公路”项目。
快速铁路系统建成后，将极大地缩短贵州与京津冀、长三角、珠三角等发达地区的时空距离，届时将形成贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时，至武汉等地3小时，至广州、西安等地4小时，至郑州等地5小时，至上海等地6小时，至北京等地7小时的“快速铁路交通圈”。
作为贵州省省会的贵阳地处大西南腹地，今年9月27日，全长121公里的贵阳环城高速公路全面通车，贵阳没有环城高速公路的历史宣告结束，同时也将其城市道路、国道、高速公路第一次有机地连接在一起，使得城区面积从37平方公里拓展至507公里，城市建设用地从170平方公里扩大到300平方公里，城区可容纳人口数将从目前的182万人扩大到360万人以上。
根据测算，贵阳市域快速铁路建设平均每年拉动GDP增长0.6个百分点，需钢材130万吨、水泥500多万吨，可直接、间接带动40多万人就业，如果工程以四年期计算，对经济增长贡献率达到23%。
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