在铁路基建投资大幅增长的同时，铁路项目的融资也正在加速奔跑。而备受瞩目的京沪高铁是否会上市，答案似乎越来越趋向肯定。最新的报道显示，预计在2012年投入运营的京沪高速铁路，有望在年内上市，融资规模将达300亿至500亿人民币。
■外媒称京沪高铁年内IPO
英文《中国日报》3月2日报道称，铁道部消息人士向该报透露，京沪高铁将在年内上市，拟融资300亿至500亿人民币。目前上市方案已由铁道部提交相关国家部门包括财政部、发改委和国资委进行会签。
消息人士同时表示，由于京沪高速铁路项目尚在建设当中，不符合监管部门规定的连续三年盈利记录的上市条件，所以京沪高铁的上市计划最终需要国务院特批。
资料显示，计划上市的京沪高速铁路股份有限公司成立于2007年，其最大股东是铁道部下属的中国铁路建设投资公司，约持有公司56.2%的股份。平安资产有限责任公司和全国社保基金会为第二和第三大股东，分别持有京沪高铁13.9%和8.7%的股份。
■千亿融资缺口待解
今年2月10日，中铁投在北京产权交易所发布公告，转让京沪高铁4.537%的股权，作价60亿元人民币。市场人士分析，此次转让旨在吸引更多社会资金投资铁路，同时释放出铁道部加快投融资体制改革的信号。
来自今年年初全国铁路工作会议上的数据，2009年，在建的京沪高铁累计完成投资1224亿元，占总投资的56.2%。而剩下近千亿元的投资，和这条全国瞩目线路的后续运营，都令京沪高铁能否在今年实现IPO成为期待和悬念。
■或将选择单独上市？
尽管迄今为止，官方对于京沪高铁是否上市、如何上市、何时上市未给出任何明确答案，但多方消息显示，IPO或正在提速。
据有关报道，去年6月份，铁道部就对上市提出两个方案，一是将京沪高铁单独上市。但该方案一个致命缺陷是，京沪高铁是在建工程，虽然将来盈利预期比较稳定，但不符合拟上市公司上市前三年必须盈利的要求。第二个方案将所属北京局、上海局及济南局京沪线资产打包上市，上述三个铁路局的资产规模达3000亿元。融资后再吸收在建的京沪高铁资产。据悉，去年6月，发改委曾对打包上市进行过前期调研。
据昨天《中国日报》的报道，在上述两种方案中，铁道部似乎最终选择了前者。可以肯定的是，无论京沪高铁单独上市还是打包上市，都将是铁路项目投融资改革的新突破。
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