晏平在新闻发布会现场答记者问
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3月13日上午11时，十一届全国人大三次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举行主题为“再制造与汽车产业的可持续发展”的集体采访活动，全国人大代表、玉柴集团公司董事局主席晏平与中国重汽集团公司董事长马纯济、陕西法士特集团公司董事长李大开、国家发展改革委环资司司长何炳光一道出席集体采访并回答记者提问，与会中外记者达数百人。
晏平就零部件的成本和质量问题、零部件回收问题、毛利率问题、低碳经济问题回答了记者提问。他说，从发动机制造商的角度和大家说几组数据。第一，美国再制造业的从业人数是48万人，其中用在汽车零部件的是33.8万人，而整个美国冶金行业的从业人数不到25万人。第二，美国在2005年再制造业的规模达到1000亿，去年的数据还没有，我们没有查到，可能已经突破2000亿。在汽车行业里面它占到了700亿，而这700亿里面，85%以上都是和发动机相关的。第三，可能所有的用户最关心的就是成本问题，我在这里用一句通俗的话形容大家就知道了，我们现在机器制造的流程和工艺是用铁水铸造毛坯，然后再进行加工，再制造里面最大的特点就是旧的零部件不用重新回炉，经过先进的技术处理，然后达到原来的标准以后，直接进入到消费市场。这个过程：运输、物流、电力、煤炭、加工，还有整个过程中的工业的废料，我们统计了一下，一吨再制造产品可以避免产生4吨的工业废料。我再强调一下，节能可达到60%，节约材料达到70%，成本实际上不到原来的50%。这给社会循环经济带来的效益是巨大的。刚才记者朋友问到了它的质量，我们是做制造产品的，可以绝对负责任地告诉大家，质量是绝对没有问题的，已经在全球先进的发达国家使用了几十年，这里的最关键的一点就是何炳光司长刚才讲到的，一是法规文件的配套，二是准入的门槛，三是确确实实需要广大的新闻媒体朋友来关注、宣传。
晏平在回答回收问题时谈到：“回收确实是一个很重要的环节，发动机零部件回收方面，我们最近和美国卡特彼勒签署了合作协议，实际上我们和卡特彼勒的谈判是非常艰难的，但是最重要的它看好我们一个网络，玉柴在全国有2000多家的服务网点，几百家专卖零部件分公司，当发动机有故障时，玉柴服务站对它进行检修、检测，更换零部件，这个时候，所有的信息、资源，实际上都在我们制造企业的网络里面控制着。我们能够和卡特彼勒全球这么强势的企业谈判成功，除了国家现在要大力发展再制造产业，它看好中国市场外，我觉得很重要一点，它必须依托一家中国非常有实力、网络非常强大的公司，要不然，靠一家一家去回收零部件，这个过程效率是非常非常低的。”
晏平侃侃回答记者的低碳经济问题：“现在我们比较关心低碳，所以，对发动机行业来说，首先就是要降低汽车的排放，降低汽车的油耗，这是所有做发动机的企业最关心的。我们做再制造，刚才讲到本身使得原来的配件能够重新修复利用，就减少了新品制造过程中产生的能耗、产生的排放，无论做新品还是做再制造，都要符合国家循环经济运行的规则要求，当然，最重要的一点，就是我们所有的企业一定要不断提高自己的核心创造力，一定要把自己企业的排放标准放到国际经济环境中来衡量。我再多说一句，正因为有玉柴这样的民族工业，近10年来，我们把所有的国外品牌基本上已经拦截在国门之外。无论是公交、大巴、卡车，国内进口寥寥无几。各位新闻朋友可能还会注意到一个现象，北京奥运会实行国4排放的大客车排放标准，我们玉柴作为民族工业参加了全球竞争，我们和国际品牌的同行竞争，在最后一次招投标里，100%都用了我们玉柴的发动机。所以，无论是排放，还是再制造，我们都应该做得更好。”
集体采访到12点14分才告结束，比预定时间超出了14分钟。据悉，十一届全国人大三次会议新闻中心在两会期间共安排了13场集体采访。
晏平在新闻发布会现场答记者问
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