据市场数据显示，国内叉车市场去年下半年的销售势头延续至2010年，分析认为今年全年增长幅度会超过15%，预计全年销量可以轻松地超过13万台，内燃叉车仍占据销售总的绝对比重。在内燃叉车市场红红火火的背景下，各大重工企业却以将目光投向更远，电动叉车已成为叉车未来市场的主力。
内燃叉车09年增8%，仍具较大增长潜力
09年的金融危机给国内众多叉车制造企业带来极大影响，随着国家4万亿投资的带动，叉车市场于9月开始回暖，随后国内市场出现大幅增长。对于当时的情形，威玛重工市场部刘经理依然有着深刻的印象：“作为刚进入中国的一个世界品牌，威玛在海外的市场由于经济危机的影响增长缓慢，而中国市场在政府扶持政策出台后表现非常好，我们中国公司的业绩提升极为明显。”
记者随后又在威玛重工总经理潘总处了解到，威玛重工去年在中国增幅超过一倍。在说到对中国叉车市场及未来发展时，威玛潘总表示：“中国市场是威玛重工非常重视的新兴市场之一，我们投入了大量资源去开拓中国市场。从以往的经验看，中国市场的用户依然对内燃叉车情有独钟，威玛通过德国制造的领悟和传承已经建立起完善的产品系列，未来还将继续加强对内燃叉车的新品研发。我们认为在未来的至少5年中，内燃叉车依然是中国市场的主打产品。”
无独有偶，国内其他几大叉车巨头也纷纷对未来几年的内燃叉车市场充满信心。合力叉车称：“社会物流总额、工业生产对叉车的需求影响显著。从各个制造业及基础工业的产能利用率看，目前的产能利用率还不高，未来工业生产还有很大空间，工业物流总额增长势头将继续保持，未来叉车需求增长空间依然存在。而由于企业成本和环境的原因，内燃叉车仍是合力公司的主要发展产品。”
低碳环保成趋势，电动叉车走向成熟
业界普遍认为，中国叉车需求总量在近两年还会有比较高速的增长，主要的带动力量还是来自于内燃叉车，这是由中国全球制造工厂的地位在短期内不会改变造成的。但在低碳环保的大势背景下，叉车行业动力的升级在所难免，而电动叉车是未来最清晰、技术相对成熟的发展方向。
在国内市场中，内燃叉车的占有率极高，但反观欧、美、日全球三大市场的，电动叉车所占比例可达70%。这种截然相反的情况说明，我国电动叉车市场还有很大的发展空间。杭叉集团董事长赵礼敏曾公开表示：“目前，杭叉的电动叉车比例还不算高，但国外的增长很快，这是一个潜在增长点，我们也在逐年调整。”据悉，杭叉已建立自己专业的研发团队，其中技术人员与设计人员近500人，每年的研发经费保证在销售收入的4%左右，可见杭叉对新品研发的积极态度。
另一重工巨头柳工集团旗下叉车事业部副总经理陈列也表态说：“柳工从北美请专家，与柳工一起开发并推出电动叉车。目前，电动叉车这块业务主要针对欧美市场，客户的定位主要是实力较强的大客户，比如港口码头、大型物流公司等。”
德国威玛重工也同样积极推进电动叉车的生产，并取得了可喜的成果。据了解，威玛重工在2010年将完成1-3.5吨电动叉车的设计，生产和销售，并在超大载荷内燃叉车方面及其他重型机械产品拓展进行探索和设计。这些新产品将更有利于威玛将中国市场做细做精。
危机的烟云尚未散尽，国内企业在稳首江山的同时，对新的领域进行探索，这种勇气和精神值得提倡。但由于我国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势突出以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速，2010年前复合增长率不低于30%。而未来3年，国内叉车销量年增速有望保持在20%以上，对海外市场的依赖度将进一步加大，国内企业还需警惕。
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