联合卡车的展台设计、展车、宣传的理念……在北京国际车展上掀起了一个小小的高潮。抓住了这个最好的亮相机会，它显然亮相成功了。因为大家都在议论：这个联合卡车看起来真不错。
展台设计十分大气，完全是在馆外搭建了一个展馆；亮相的LOGO也很漂亮，简洁大方；4辆展车至少从外表看上去，与国际知名品牌的产品几乎没有什么差别。
联合好了能成大业
坦白地讲，在商用车行业，还没有这么多家强势的企业联合着搞一个产品的先例。中集、奇瑞、玉柴、法士特、富华重工，这几家在各自领域数一数二的企业联合起来搞重卡产品，毫无疑问，其水平肯定在国内是数一数二的。那么，标杆只能是国际重卡品牌。
集瑞联合重工副董事长李胤辉所言证实了记者的想法：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标……联合卡车要在全球市场与世界重卡品牌同场竞技。”
集瑞联合重工有限公司副总经理涂小岳表示，这5家企业试图建立一种联合的模式，以自觉的企业家精神建立一个平台，真正干成一项事业。要通过它们的联合，在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。
把最好的集合在一起
在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席李天生、中集集团副总裁、集瑞联合重工副董事长李胤辉共同为U460揭幕。由此看来，他们对于联合卡车的第一次亮相非常重视。
玉柴为了联合卡车，专门成立了发动机公司，把自主研发的高端发动机6K10和6K12全部拿到该公司生产。法士特也把寄予厚望的AMT产品装配在联合卡车上。
联合卡车的设计者，以满足用户使用价值的最大化为追求目标。他们志在让中国的卡车司机能够愉悦地驾驶。所以在驾驶室、底盘方面都以世界先进水平为标本进行设计开发。此外，信息交互控制系统、前后盘式制动器、胎压自动监测系统等欧洲顶级重卡装备也都一应俱全。
高端起步信心满满
今年卡车市场行情看好，众企业均出现因抢不到关键零部件而延迟交货的情况，联合重卡的链合创新，显然在这种态势下就很占先机。
李胤辉说：“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收外国先进技术的过程中，积累了大量的经验和人才，涌现出一大批掌握了核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主品牌的轿车、客车已经出口逞能欧美国家。这样的基础，使我们打造世界级重卡成为可能。”
产品有了，剩下的一步就是市场的检验了。重卡向高端发展已经成为必然，市场将以何种态度迎接联合卡车？让我们拭目以待。
热门推荐