“2012年发动机销售收入达到500亿元，2015年实现800亿元，2020年最终突破1000亿元，‘十二五’和‘十三五’期间将潍柴集团打造成为千亿级动力研发制造基地。”这正是潍柴集团刚刚发布的发动机业务“5-8-10”战略发展规划。
6月21日，潍柴集团在潍坊召开“千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划”发布会，将上述规划公之于众。该集团董事长谭旭光在此次会议上对潍柴提出了“挑战全球第一的目标”。
潍柴执行总裁张泉首次对外公开透露了这一庞大规划的部分细节。他告诉中国工业报记者，“2010年，是‘十一五’规划的最后一年，也是潍柴实现战略转型的重要一年。为此，潍柴集团制定了未来5~10年的战略规划，确保在‘十二五’和‘十三五’期间实现又好又快发展，同时更加积极地参与地方经济建设。”
挑战全球第一
根据规划，2015年潍柴将实现发动机销售目标150万台，2020年超过200万台（总计约合240万台，潍坊基地产销发动机不低于140万台）。其中，2020年实现卡车配套发动机销售140万台，客车配套12万台，工程机械配套68万台，船机与发电设备配套20万台，实现销售总规模达到1000亿元。规模之大，直指全球首位。
据张泉介绍，潍柴为此制订了详细的投资规划。他表示，“十二五”、“十三五”期间，潍柴千亿级动力研发制造基地总计直接投资将达到空前的150亿元，其中“十二五”期间就将投入110亿元。另外，2010年作为“十一五”的最后一年，潍柴还将投入8亿元。同时，2011年作为“十二五”规划的第一年，潍柴计划投入40亿元。
潍柴希望通过这些投资，可以在未来的5~10年中在潍坊地区构建起两大发动机生产制造区域——以生产4~12升高速柴油机为主的高新工业园基地和以万吨大马力发动机、中速机为主的环渤海基地。除此之外，潍柴还将以潍柴发动机为中心，打造相关配套件的卫星产业集群式生产制造基地。
张泉表示，在以上两大基地的基础之上，潍柴将打造三大业务平台，建设成中国顶级的研发实验基地。他进一步指出，潍柴将充分利用集团战略资源，打造成为行业内不可替代、具有核心竞争力的动力总成平台；加大研发投入和人才引进，以此为契机，缩小与国际一流发动机制造商的差距，并成为中国商用车和工程机械新能源动力的重要提供商和行业领跑者，建成新能源平台；突破以电子控制为代表的内燃机核心技术，实现从制造到创造的转变，建成电控研发平台。
可以预见，潍柴如此大规模的规划将对地方经济产生不可估量的拉动效应。根据测算，千亿级潍柴将直接实现利税160亿元，贡献潍坊GDP的6~8个百分点，增加1.3万人的就业。而通过辐射效应，千亿级潍柴对潍坊市经济的拉动作用具有倍增作用，按照系数2~2.5计算，潍柴1000亿元的销售收入，可以带动区域经济超过2000亿元的销售收入，新增就业岗位超过2万个，对GDP的贡献超过10个百分点。这必将成为拉动地方经济的强心针。
“目标比较适当！”
资料显示，2009年潍柴发动机业务的销售收入约为300亿元，发动机销量约35万台，距离其“5-8-10”战略规划尚存空间。但张泉向中国工业报记者表示，这一规划提出的目标“并不遥远，比较适当”。
他的自信并不盲目。作为一家专业从事发动机业务的老牌企业，潍柴多年的技术积淀尤为深厚，成为其屹立市场的关键所在。近年来，该企业通过资本运作、收购兼并等方式迅速成为我国乃至世界发动机领域的翘楚。同时，其自身通过优化和调整已经成为我国现代企业的优秀代表之一。更重要的是，潍柴的产品在用户中已经形成良好的口碑，成为经济、可靠、适用性强的代名词。其遍布各地完善的销售服务体系，更是业内同行难以企及的优势所在。
据记者了解，“十二五”期间我国重卡行业的销量预计将达到300万辆。而根据目前潍柴发动机40%以上的市场占有量粗略计算，该企业将至少分得其中120万台的大蛋糕，而这仅仅局限在重卡业务方面。
张泉告诉记者，综合考虑我国重卡市场的发展趋势，未来10年中，国内对大中排量柴油机的需求仍将持续高位运行。同时有业内机构预测，在“十二五”期间，我国的客车、工程机械、船舶等市场需求都将在现有的基础上成倍增加。
张泉透露，潍柴最晚将在明年年底建成年产150万台发动机的产能。对实现“5-8-10”规划，他充满信心。
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