内容摘要：我国客车行业中，公交车市场规模大、技术含量高，备受整车和零部件厂商的关注。无论是机械式发动机向电控发动机的进步，还是国3排放标准向国4过渡，公交车市场都发挥着标杆示范作用。2010年6月，东风康明斯发动机有限公司传来消息，今年3月深圳公交选型的166台装配东风康明斯发动机的整车已由整车厂商装配完毕，进入深圳公交客运系统正式承担载客任务。这是东风康明斯自2008年、2009年承接国家863计划———科技部“十城千辆”工程柴电混合动力公交车项目以来，向深圳公交系统提供混合动力发动机的又一“大单”。
我国客车行业中，公交车市场规模大、技术含量高，备受整车和零部件厂商的关注。无论是机械式发动机向电控发动机的进步，还是国3排放标准向国4过渡，公交车市场都发挥着标杆示范作用。2010年6月，东风康明斯发动机有限公司传来消息，今年3月深圳公交选型的166台装配东风康明斯发动机的整车已由整车厂商装配完毕，进入深圳公交客运系统正式承担载客任务。这是东风康明斯自2008年、2009年承接国家863计划———科技部“十城千辆”工程柴电混合动力公交车项目以来，向深圳公交系统提供混合动力发动机的又一“大单”。
据深圳公交有关人士透露，此次选型考察的重点部件是发动机、变速箱和车桥，菜单式采购下，东风康明斯赢得了客户的提前指定选型。同时显示了深圳公交用户对东风康明斯产品、服务和产业链协调整合能力的信任。早在2004年，东风康明斯就与深圳公交展开接触，帮助其淘汰旧机免费更换东风康明斯新机，以及根据使用反馈情况和城市公交车制动频繁、变速行驶多等特点进行适应性开发和改进。2007年底，东风康明斯与五洲龙客车公司合作，陆续为深圳公交提供了一批柴电混合动力公交车，在动力、可靠性、节油等方面均表现优异，成为双方良缘再续的重要推手。
此次提供的166台发动机，在低速扭矩、制动性能、节油环保等方面都有优异表现，已经应用于多个市场，并在2010天津国际客车及零部件展览会上荣获中国客车零部件节能环保奖、中国客车零部件新能源技术奖两项大奖。这次东风康明斯国3电控发动机获得深圳常规动力公交认可，更具市场价值。有业内人士评论：“传统上，东风康明斯的优势在卡车市场，这次深圳公交的订单显示东风康明斯在客车市场上所做的一系列工作效果正在凸显。”2010年开年以来，东风康明斯已在山东、昆明、武汉等城市的BRT和普通公交项目上屡有收获，各项经营指标较去年均有大幅增长。
突破性进展来自东风康明斯营销模式的转变。2008年起，东风康明斯对原有销售体系进行重组，各重点市场组建商务处，直接面向区域市场，整合售时、售后服务、商机发现、终端市场销售等职能，以区域市场保有量指标和客户满意度为考核指标。商务处身处前沿市场，成为营销资源的掌控者和业务流程的主导者。以客户为中心的业务流程和营销资源的前置，大大提升了市场响应速度和客户满意度，订单持续增加。以深圳公交评标为例，从商机获取、到投标、项目交割完毕整个过程，体现了新营销模式的巨大威力。此外推进服务备件平台前置工作，也使客户满意度稳步提升。据悉，今年将在全国增加7个备件前置库。
实现产品、市场的多元化布局，拓展非东风、卡车之外的市场，一直是东风康明斯的战略发展方向。凭借全球领先的柴油发动机品牌在燃油经济性和节能环保性的技术优势，东风康明斯掌握了开启这一市场的金钥匙。近年来，东风康明斯发动机有限公司参与了中国城市公交发展规划工作，在城市BRT、混合动力等新兴公交实践中，从产品、服务等方面给予积极配合和支持。2008年北京奥运会、2010年上海世博会，东风康明斯为城市公交做出完备、细致、专业的服务后勤工作，受到北京、上海公交系统的高度认可。
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