对于不久前国际能源署就“2009年中国超越美国成为全球第一大能源消费国”一事，中国能源局予以回应，称该数据并不可信。但是，高能耗、低能效依然是我国不可否认的现状，严重至于经济发展，中国成为全球第一大能源消费国也只是时间的问题。随着“十二五”的临近，能源危机日趋严峻，我国政府已经开始加大节能减排的政策执行力度。
就在国家能源局反驳国际能源署数据这一天，7月20日出版的《瞭望新闻周刊》援引国家电网公司能源研究院副院长胡兆光的话说，2005年我国出口商品“捎带”出去的能源相当于三亿吨石油，这种状况到目前并没有多大改观。三亿吨石油是一个什么概念？按照国际能源署的数据，去年美国的能源消费总量相当于21.70亿吨石油，三亿吨占到这一数目的14%。
有官方的数据显示中国能源需求现状：去年中国以“贷款换石油”的方式与俄罗斯签约，希望在未来十五年由俄罗斯向中国出口的石油总量，刚好是三亿吨；同时，按照国家统计局和海关今年年初公布的数据，去年中国生产和进口原油分别为1.89亿吨和2.04亿吨，石油表观消费量首次超过四亿吨，三亿吨相当于这一总量的四分之三。
在这背后，是需求持续上涨的事实。1963年，我国第一个大型油田——大庆油田实现量产，三十年后的1993年，我国成为石油产品净进口国，年净进口1000万吨多一点；从那时到2004年我国石油产品进口总量首次突破一亿吨，其间用了十一年时间，再从一亿吨的水平发展到2007年逼近两亿吨的水平，只用了三年——也是在这一年，我国从煤炭的净出口国转为净进口国——再过两年，2009年，我国的石油对外依存度突破50%大关，达到52%。
与此同时，我们的油田正在迈向衰老。《中国能源发展报告2009年》提到，“从石油的生产来看，目前中国东部油田在减产，西部发展比预期慢，海洋油田产量仍较低，因此中国石油产量不可能大幅增长，预计2010年和2015年中国原油产量将分别达到1.77亿-1.98亿吨和1.82亿-2.00亿吨，呈缓慢上升趋势。2020年中国原油产量预计为1.81亿~2.01亿吨，然后将呈逐年下降的趋势。”
然而，就两个星期前的7月5日，中国汽车技术研究中心公布我国上半年的汽车产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，指出中国汽车产量已经位居全球第一。再早前的6月28日，国家信息中心官员在中国新能源汽车发展高峰论坛表示，我国汽车销量增长速度惊人，最晚明年就能实现7500万辆的汽车保有量，超过日本而成为全球第二。
为应付旺盛的需求，钻探不仅深度要变得越来越深，还要走得越来越远，比如中海油代表世界先进水平的深海钻井平台“海洋石油981”号正在奔赴南海深处，最大作业水深超过三千米，钻井深度达到一万米。这也大致适用于描述煤炭领域的现状，而煤炭尽管从环保角度来看比不上石油，至今还在我国扮演最重要能源的角色。
年轻的需求遇到年迈的供给，这是一个问题。这是一个人口大国开始迈向现代化的必然结果，中国也意识到能源消耗的压力日益高涨。因此，节能减排成为中国政府最重要的政策目标，并被纳入政府业绩考核。中国的水电装机规模、太阳能热水器利用规模、核电在建规模以及风电装机增速也都居全球首位，中国正在为供需紧张寻找答案。
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