我国内燃机工业“十二五”将走向何方？
“开展在内燃机上降低油耗和燃用替代燃料的研究和高效利用，将成为‘十二五’乃至更长时期工作的主题和核心。”7月16日，中国内燃机协会“推动内燃机工业贯彻实施国家排放法规技术交流研讨会”在辽阳举行，该协会副秘书长魏安力在最后的总结发言中介绍了我国内燃机工业“十二五”发展规划的思路。
他表示，作为各类行走机械及固定机械动力的内燃机产品，其高效率和低能耗技术指标，是“十二五”发展期间的重中之重，并会贯穿在每一个科研课题和技改项目之中。
同时，备受瞩目的中国内燃机工业“十二五”发展规划初稿有望于今年7月底推出。
现状堪忧
我国在1993年之前是石油出口国，从1993年起，短短的16年，原油进口比例从6%一路攀升到2009年的51.3%，对外依存度超过能源安全50%的警戒线。
根据2009年7月出版的中国社会科学研究院《能源蓝皮书》报告预测，预计10年后我国进口石油的对外依存度将达到64.5%。
2004年11月1日，国际能源署在北京首发《2004世界能源展望》研究报告。该报告中国能源部分由国家发改委能源研究所参加编写，报告预测：到2030年，中国石油对外依存度将达到74%。日进口石油将从当时的200万桶/每日增加到1000万桶/每日。
2010年五月的第二周，国内媒体披露，我国石油进口再创历史新高，达到550万桶/每日。查阅一年前（2009年）的五月，还是国内媒体披露，我国石油进口达405万桶/每日。
“内燃机工业，开展具有国际竞争力的节能产品的研究，已经面临从以往一般性研究转向实际应用的关键时刻。”魏安力多次强调，“十二五”期间，内燃机的节能，将从科研开发到产业应用贯穿始终，是从以往的选题研究转向命题研究的重要阶段。
进入21世纪以来，国际先进公司在内燃机节能领域的实际应用研究和产品的推广应用，带动了低耗能内燃机产品的又一次技术跨越。低油耗再次助推内燃机排放性能的提高和产品的技术进步。
目前人类的生产、生活中，在大量使用的移动机械领域，内燃机是目前人类掌握的热效最高的移动动力，其广泛的应用领域和使用用途，决定了它具有强盛的生命力。
在未来相当长的发展进程中，内燃机作为各类行走机械和特殊用途固定机械的主流动力装置，其地位是不可动摇的。目前世界各国汽车、内燃机届研究它、完善它、发展它的步伐，始终还在大踏步地迈进。
绿色思路
在节能与新能源汽车发展得如火如荼之时，魏安力一如既往呼吁业内关注传统内燃机的节能潜力，强调在现阶段，研究传统内燃机的节能减排技术是最为可行的方式。
事实上也是如此。2009年，我国内燃机工业产值为2739亿元，从业人员为35万人，内燃机全年产量为6700万台，是典型的内燃机生产大国。为社会提供的总功率为11.3亿千瓦。内燃机产业对我国经济运行各个层面的影响举足轻重。
魏安力认为，内燃机是目前我国移动机械类产品主要燃烧排污源，同时，内燃机是实施节能减排最具挖潜空间的产品，节能减排效果最直观。
围绕内燃机降低油耗这一点，魏安力表示，“十二五”期间，将优先发展、推动降低发动机油耗技术的研发及应用。这些技术分别是优化的先进燃烧技术、高压燃油喷射技术、增压技术、排气后处理技术、高过滤滤清技术以及协同上述五部分的控制系统技术。
针对内燃机的零部件配套体系，“十二五”期间，将大力推广各种高密封技术、内燃机运动件低摩擦技术及新材料（替代材料）在内燃机上的广泛应用。
为了推动内燃机的节能降耗，发展各种替代燃料是一个不可回避的话题，近几年，各种替代燃料的应用，也在一定程度上得到市场认可。对此，魏安力提出，发展替代燃料应该首先满足三大前提条件：“第一，所采用的替代能源的国家可持续自给度要在一个稳定的高比例范围内；其次，所燃用的替代燃料可不断推动产业发展和产品技术进步；第三，采用现有手段和技术，燃用后有害气体的排放可控并在指标上优于传统能源。”魏安力认为，使用替代燃料，还应确保尽量少的改动内燃机生产加工制造体系、配套底盘的改动，新接入（或载入）的控制系统要尽量简单、便捷，替代燃料与原有的蓄能和储能方式的通用度要高。
在整个“十二五”内燃机产业的发展思路上，魏安力表示，经过反复讨论，内燃机产业发展思路没有盲目定位做大做强，而是定位为要夯实产业发展基础。具体包括夯实制造加工业的基础；夯实企业自主研发产品储备的基础和夯实提高企业科研能力和完善研发手段的基础。
日前，中国内燃机工业协会起草拟定“十二五”期间七大发展重点，目前正在征询各方面意见，尚未最终确定。
一、点燃式内燃机缸内直喷燃烧技术
对当前世界范围内开展的汽油机缸内直喷技术和柴油机均质燃烧技术进行系统应用研究，提出喷油、增压、燃烧、后处理、协同控制策略和程序，解决工程化领域应用的技术需求和技术保障。
二、现代内燃机控制技术的研究
建立内燃机工作过程控制平台，通过控制策略，实现主机与部件的“对话”，实现整机与配套底盘的“对话”，实现远程故障诊断。采用机电控制手段，实现对现代内燃机动力性、经济性、环保性的要求。
三、压燃式内燃机供油系统对降低油耗与排放指标的应用研究
柴油机供油系统的工作特征直接影响着主机耗能和排放，传统的供油系统已无法满足产品发展所需更高的要求，从喷油压力、喷油定时、喷油速率、多次喷油、喷油规律以及大流量喷油技术等控制策略入手，研究其不同参数要求下的技术状态对降低油耗和排放指标的影响，并提出推荐的配套应用技术方案。
四、内燃机增压系统支撑主机节能减排技术研究
增压系统是保障内燃机充分燃烧的优选必备条件，燃料燃烧是否彻底直接影响油耗和排放，提出增压系统与主机的最佳匹配方法，采用当今世界最前沿的增压技术，参与和纳入主机标定控制系统的管理，提出优选的匹配标定技术路线和方案。
五、内燃机排气后处理系统应用条件、范围及效果研究
排气后处理制造业是因人类对排放进行控制要求而新生的工业产品，根据不同阶段的排放法规要求，针对不同的应用对象（汽油、柴油、替代燃料），不同的应用条件、应用范围、应用目标、应用要求、应用效果、自身功能等，研究提出系列的制造技术和应用体系及技术路径。
六、传统能源动力装置高效利用替代能源技术
在传统能源装置的基础上开展替代能源的应用研究，课题从应用技术、应用范围、应用适应性、所需适用材料、减排效应等不同角度对其进行可行性研究，同时对使用替代能源衍生的有害气体对人身健康及环境影响进行研究，并对使用替代能源对经济、社会、环境、国家安全影响效应及使用前景进行评价，为政府决策提供科学的依据。
七、新型材料在内燃机上应用的途径及效果研究
近几年，钢质活塞，以锡代钼球墨铸铁、铝镁合金材料在内燃机产品上的应用需求呈上升趋势，及时开展对新型材料在内燃机上的应用研究，在确保内燃机产品动力性、经济性、环保性各项指标的稳定和提高前提下，减少我国稀缺贵重金属的用量，降低制造成本，满足和适应未来新一代内燃机产品的发展需求。
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