近期，被誉为“钢铁丝绸之路”的兰新铁路第二双线新疆段进入全线施工。随着施工建设高潮的到来，各类工程机械设备纷纷登场，其中来自北京桩机的旋挖钻，凭借着高效率作业与高品质服务，在这条世界上一次性建设里程最长的高速铁路上表现抢眼。
高效率“以一胜二”
沙尔特大桥工程属于兰新铁路第二双线新疆段，该工程桥梁长度1253.77米，桥梁下部结构设计为摩擦桩基础，拥有钻孔桩近四百根、一万余延米的工程量。
在沙尔特大桥工程中，一台三一SR220C旋挖钻机创造出了一夜钻出8个深度在30米以上桩孔的施工纪录，成为当仁不让的桩机先锋。机主安卫星是三一的老客户，据他介绍，SR220C旋挖钻机进驻工地还不到一个月时间，日均产值接近7万元。高效率作业为客户带来超高收益。
“一个晚上完成的桩孔比同场竞技的其他两台设备全天完成桩孔的总和还多，无愧为‘效率之王’。”安卫星谈笑间对自己的钻机充满了自豪。
驻扎现场的三一工法工程师水俊峰做出了这样的分析。他说，根据我们勘查，沙尔特大桥工程地质表层是砾石土，其下为干泥岩层，中间为较硬的砾岩夹层，利用SR220C可直接钻干孔施工。
因此，水俊峰建议客户，在钻头应用上，只需使用嵌岩捞砂斗就可完成全孔钻进，中途无需更换钻头，特别是钻斗斗体的加长，使得单斗钻进深度提高了30%。
此次征战兰新二线，三一SR220C钻机成为了主力机型。SR220C作为一款技术成熟、作业稳定的经典机型，是三一进入桩基础施工行业的开山之作。其最大扭矩为220KN.m，可实现直径2.3米、深度66米的成孔效果，完全满足兰新二线各工区桩孔孔径不超过2米、桩深低于60米的施工要求。此外，SR220C拥有稳定可靠的旋挖钻机专用底盘及5级减震技术，保证了在山地崎岖作业环境中的高稳定性。
据记者了解，兰新二线乌鲁木齐至酒泉段开工之际，参与桩基础作业的旋挖钻机数量达70余台，其中，三一旋挖钻就占到了40余台。
服务配件站实现“三快”
为给用户创造便捷的施工条件，北京桩机确立了“三个最快”的售后服务目标，即到达现场最快、解决问题最快、配件供应最快。在兰新线上，4台配件服务车穿梭服务，完美诠释了三一打造服务行业第一品牌的理念。
在沙尔特大桥，17名服务人员、6台服务车与1台流动服务车在兰新二线不断穿梭，并进行定点服务。为防止工作机器的油路、电路和液压系统因风沙出问题，服务工程师们总是利用白天停机时间，定期查验机器运行情况，发现问题、解决问题。高温、扬沙等恶劣气候条件对服务工程师来说，是一种高强度的考验，他们每次检查完都是一身泥汗。但正是这种未雨绸缪的维护方式，让机器时刻保持良好的工作状态，帮助客户提升施工效率。
据悉，每台三一配件车能更换的配件达百种之多，小到一个螺丝，大到整机的结构件应有尽有。而根据不同地域，配件车装载的“配件套餐”也不尽相同，如针对兰新线风沙大的问题，就多配装了空气滤芯等零部件，以方便用户在扬尘天气中顺利施工。
除了配件车的供应，北京桩机结合公路、铁路和航空发运三位一体的快捷发运方式，形成了庞大的立体资源运输保障体系，保证了服务的及时性。
同时，三一在全国各地设有300多个配件仓库，并形成了总部仓库、区域中心仓库、二级仓库的三级配件供应保障体系，储存了5万余种零配件供用户选择。（供稿：三一/郑纪攀、周召槿、杨翠）
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