8月2日，第五届泛北部湾经济合作论坛隆重开幕。论坛上热议的话题是“中国—东盟合作新通道、太平洋西岸新经济增长带——南宁—新加坡经济走廊”。中国、马来西亚、越南、柬埔寨等国家相关官员均表示尽快促成这个跨国经济增长带崛起。
“南宁—新加坡经济走廊”是从中国广西南宁南下，纵穿越南、老挝、泰国、马来西亚，直到3800公里外的新加坡的一条陆上经济走廊。南新经济走廊的建设，将连接起亚洲约15亿人口。
中国全国政协常委、经济委员会副主任、铁道部原副部长孙永福介绍，南宁至新加坡铁路通道中国境内段——南宁至凭祥段扩能改造的前期工作正在抓紧进行，项目建议书已上报，可行性研究报告已通过评审。中国铁路部门也将加强与有关国家合作，研讨国际铁路通道建设问题，积极推进南宁—新加坡铁路通道建设。
柬埔寨公共公车与运输大臣陈尤德说，柬埔寨一直致力于加强交通建设，并且获得了金融和资金支持。柬埔寨正在改造整个铁路体系，改造连接柬埔寨和邻国老挝、泰国的公路网。
越南交通部副部长黎孟雄提出，作为东盟共同体的成员，越南希望能够继续与中国和东盟各国开展密切合作。参与南新经济走廊建设时，东盟各国需进一步协调完善各种法规、手续，运用民间资本参与南新通道建设，并考虑为发展缓慢的国家提供援助。
马来西亚战略与领导研究所首席执行官杨元庆也建议，考虑用资金换产权的方式吸引私营部门前来投资。
广西壮族自治区主席马飚介绍，目前，南新经济走廊雏形初现。南宁至新加坡公路通道基本全线贯通，广西已建成南宁至友谊关高速公路，防城至东兴高速公路已开工，同时获批到越南的国际道路运输线24条，其中10条已开通。2009年1月1日，南宁—河内国际旅客列车正式开通。中越双方还正在加快推动凭祥—谅山、东兴—芒街跨境经济合作区建设，为南新经济通道建设示范区。
今年7月，中国组织20人的考察团对南宁—新加坡经济走廊进行历时10天的实地考察，探明了这条跨国经济带的最便捷线路。
有关人士指出，中国—东盟自由贸易区如期建成，为南新经济通道建设注入新的动力与巨大活力。按照泛亚铁路的总体构想，从新加坡到越南河内，北上南宁，通过中国跌路网再往北延伸，把中南半岛和中国的华南、中南地区乃至整个中国紧密地联系起来，实现中国—东盟之间的海陆联动，南新通道将成为沟通中国南部与中南半岛东盟国家的经济大动脉。
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