陕汽轻量化德龙F3000重卡批量下线
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【慧聪工程机械网】据不完全统计，2010年上半年国内重卡销售近60万辆，已逼近2009年总销量。从整体市场来看，今年一季度重卡销售异常火爆，销量前十的重卡企业总销量达到26.75万辆，同比增长162.8%，一季度销量已经超越2009年上半年。
重卡行业重现高增长态势
2010年上半年，国内主流重卡企业销量几乎全线飘红，产销量再创历史新高。销量排名位列前三的一汽解放、东风商用车、中国重汽，销量均超过10万辆。其中，东风商用车重卡销量同比增长252.39%，东风柳汽销量同比增长177.32%。此外，一汽解放青岛汽车厂和陕汽集团的销量也有150%以上的增长，高增长成为我国重卡市场最明显的特征。
在出口方面，重卡市场也表现积极。据了解，上汽依维柯红岩截止6月份，卡车出口量同比增长了2倍，公司的国际市场占有率也出现良好增势。而根据负责重汽出口的相关人士表示，中国重汽今年上半年在南美洲也有所突破，截止2010年上半年，出口南美的重卡已超过1000台，非洲已超过2000台。其他传统市场包括东南亚、中东、俄罗斯、西亚等均表现稳定。出口好转，国内市场恢复“生机”，这样的环境吸引了俄罗斯、哈萨克斯坦、巴基斯坦等国的客商前来考察，并与北奔、福田等企业国内知名卡车企业签定了出口代理协议。
无论是从2010年上半年以来的销量情况，还是对外出口的情况看，重卡市场都在飞速发展。更让重卡企业感到欣喜的是，国家发改委于7月上旬发布了今年国家计划西部大开发新开工23项重点工程，工程涵盖了铁路、公路、机场建设以及电力、水利、煤矿等多个方面，投资总规模为6822亿元。另据了解，“十二五”期间，中央在重大基础建设项目上还要继续向西部地区倾斜，在转移支付和投资安排上也要继续向西部地区倾斜。这将是国家继去年4万亿投资之后，又一项重要的战略性投资，国内重卡企业将在西部基础设施建设等领域拥有广阔市场，而对于重卡市场而言，无疑是利好的消息。
随着新一轮西部大开发的深入，道路等交通设施的改善，东部与西部的物资往来将会日益频繁，从而会促进物流运输业的发展。物流运输业的发展也为牵引车、半挂牵引车、载货车提供了可观的商机。同时，新疆、内蒙古、青海等地区矿产资源丰富，在资源开发的过程中对于矿用自卸车等特种车的需求也会逐步增加，这将会为重卡行业的发展带来一场“盛宴”。
陕汽长沙环通公司生产车间正在组装的重卡
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重卡新面孔不断涌现 竞争加剧
2009年下半年以来，卡车市场高速增长的行情，吸引着大量资本涌入重卡行业。2009年10月22日，太原长安重型汽车有限公司新基地建成投产。组建长安重汽是中国兵器装备集团进入重卡领域参与竞争的重要举措，同时也是山西省装备制造业调整振兴规划中的重要项目。在2010年北京国际车展上，长安重汽展出的车型全部为天然气重卡，表明该企业切入重卡市场的策略是产品差异化。
2009年10月26日，大运汽车正式投产。大运汽车进入重卡领域后，首先将本省市场列入优先拓展的范围，2010年上半年，已有一批本省重卡用户的订单纳入大运手中。
奇瑞汽车在牵手中集车辆后，联合玉柴、法士特和富华重工成立集瑞联合重工公司进军重卡领域。在2010年的北京国际车展上，集瑞联合重卡正式亮相。
2010年7月16日，福田与德国戴姆勒公司经过8年谈判，签署了合资协议。据了解，双方合资项目总投资为63.5亿元人民币，注册资本56亿元人民币，按照50∶50的股权成立中、重卡合资公司，合资年限为50年。新组建的合资公司将生产福田现有的欧曼品牌中、重卡和戴姆勒许可的排放达到欧Ⅴ标准的OM457发动机，项目达产后，整车产能为10万辆，发动机产能为4.5万台。
徐工于2008年7月正式进入重卡领域，2010年徐工汽车公司已呈现良好的销售势头。目前，徐工正式启动全新重卡产品及全新生产基地项目：在2015年前逐步投资20亿～25亿元建设徐工汽车工业园，2015年实现年产5万辆中重型卡车。
此外，江淮汽车与美国NC2公司的合资谈判，目前已接近尾声。该合资项目投资额为40亿元人民币，将包括生产重型卡车和发动机的两个合作项目。而北奔重汽与韩国现代商用车的合资谈判在接触中，具体内容也有待敲定。
不难看出，有“野心”的企业已将目标转向重卡行业，这个香馍馍能否带来期望中的优厚利润呢？随着重卡企业不断扩大产能，国外资本的不断涌入，行业竞争加剧。如何博得市场的认可，似乎又成为一个新的关注点。目前，国家倡导节能减排，重点发展节能环保型汽车。使用成本低、节能环保是天然气重卡突出的优点，现已成为重卡企业重点发展的车型。国内多数重卡企业相继推出天然气重卡，有望成为重卡市场中新的增长点。如何积极响应国家号召，推出适合市场的产品，才是制胜的王道。“人无我有，人有我优”，唯有秉承这样的思路，才能在这个竞争激烈的市场中抢占先机，分得更多利益。
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