中国可能再次参与美国铁路建设，但与100多年前不同，这一次中国不再提供廉价劳动力，而是技术、设备以及工程师。
今年年初，奥巴马政府宣布将从经济刺激计划中专门拨出80亿美元，作为美国高速铁路的第一笔启动资金。按照奥巴马政府的规划，美国将致力于打造13条高速铁路，涉及的州多达30多个。除了这80亿美元外，政府还将在未来5年内，每年从联邦预算中拨出10亿美元，作为此计划的头期款。加利福尼亚州、佛罗里达州和伊利诺依州等3个州将可获得大笔高铁补贴经费。其中，加州拟建中的高铁项目最为庞大，铁路总长将达到近1000英里（1609公里）。
专家认为，为使经济复苏，美国很可能需要第二轮经济刺激政策，大规模的基础建设投资已成为美国经济走出困境一大招数。
但80亿美元只是杯水车薪，和美国的公路项目相比，80亿美元仅为美国政府每年公路投资的1/8。这就说明在高铁建设上，美国摆了一桌价值数千亿美元的盛宴。日本、中国、法国、德国的高铁轨道、车厢、设备厂商现在都极力争取，想分食大饼。
据悉，中国政府已经与美国加利福尼亚政府和通用电气公司签署了合同协议，参与修建美国第一条高速铁路，而中国将有望成为美国高铁建设最主要的设备供应商，并有可能授权美国公司生产时速高达215英里(346公里)的子弹头造型动车。据加利福尼亚州政府特别顾问DavidCrane透露，该州州长施瓦辛格已经与中国方面就高铁项目合作进行了密切会谈，并准备于下半年访问中国并商讨高铁修建计划。
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