【慧聪工程机械网】混合动力是顺应时代的产物，节能降耗的热潮使其成为未来发展的必然趋势，燃油经济性更让其成为社会的宠儿。工程机械行业作为国民经济的支柱产业之一，行业企业不断自主创新，积极研制混合动力产品，为我国节能减排推波助澜。
什么是混合动力？一般指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。以混合动力挖掘机为例，挖掘机的发动机要使用燃油，在起步、加速的时候，加入电动马达的辅助，可以降低油耗，节省费用。混合动力的优势在于混合动力系统挖掘机增加了辅助电机及储电装置，为回收能量提供了新的途径；挖掘动力需求高峰时，电力可以提供补充能源，从而提高作业效率，优化发动机工况。
混合动力在工程机械领域属于一个新事物，由于它以“省油”为卖点，市场潜力巨大。同时，混合动力的研发与应用需要技术不断完善，由此决定了工程机械混合动力产品售价较高。混合动力的发展将是一个复杂而长期的过程，需要整机企业和配套件企业共同努力，从而实现我国工程机械实现从制造大国向制造强国的转变！
工程机械一般都是高油耗、高耗能的产品，通过混合动力能够降低成本、节能环保，可以说是利国利民的创举。我们有理由相信，工程机械混合动力产品将是未来的发展趋势。目前，混合动力应用较多的是挖掘机、叉车、推土机等产品，国外卡特彼勒、凯斯、小松，以及国内三一、山河智能等工程机械企业都推出了混合动力产品。
世界首款混能推土机试驾卡特彼勒D7E
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卡特彼勒：混合动力推土机D7E
近日，卡特彼勒推出新款D7E推土机。这是一款柴油-电动混合能源车，但在它的引擎舱内并没有专门的电池组，这和汽车界定义的混合动力存在一些不同。卡特彼勒D7E混合动力挖掘机重27吨，车身宽度2.7米。采用传统动力系统、电动辅助驱动以及更小排量柴油机，减少25%的燃油消耗。D7E是第一次在推土机里让发动机和履带之间没有采用机械连接，它的柴油机只是驱动发电机来产生电能，电流被电刷改为直流电之后被一些发动机附件使用，比如水泵、车内照明灯以及空调系统等等，值得一提的是，空调系统的工作效率也有了7%的提升。
凯斯混合动力挖掘机
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凯斯：21吨混合动力挖掘机
2009年4月20-25日，凯斯公司在巴黎Intermat展首次向公众展出了最新研制的凯斯CX210B--具有Hybrid技术的油电混合动力特种挖掘机。凯斯CX210B混合动力挖掘机的回转机构采用电机驱动，连接可储存电能的超级电容器。与传统的蓄电池相比，超级电容器可直接储存电力。混合动力挖掘机除了作业时更加安静，其燃料消耗比传统的CX210B可减少20%。
小松：HYBRID混合动力AE50系列叉车
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小松：HYBRID混合动力AE50系列叉车
2009年11月3-6日，第十届北京国际工程机械展览与技术交流会上，小松展示了HYBRID混合动力AE50系列叉车。该系列叉车拥有两种以上不同制动原理的制动源，运行时根据情况改变动力源的车辆。小松叉车AE50混合动力叉车即小松AE50电瓶叉车的原特性：电磁比例阀、全AC马达系统、双驱动马达、CAN总线技术、紧急开关、座椅带安全带、舒适的操作杆、气密湿式封闭刹车系统、低重心化基础上再加以AE混合动力的独有特性使小松AE50混合动力叉车在同类叉车中脱颖而出。
三一：SY215C混合动力挖掘机
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三一：SY215C混合动力挖掘机
2009年10月20日，三一重机自主研发的中国第一台混合动力挖掘机SY215CHybrid顺利下线。三一SY215C混合动力挖掘机采用多种节能环保技术，动力系统能够自动回收和利用多余动力，节能30%以上、作业效率提高25%以上。SY215C采用双动力驱动系统，动力更加强劲，耗能和噪音声更低。人性化设计、售后服务系统完善，后期使用维修成本更低。SY215C操作质量为20900KG，最高行驶速度达到5.2km/h，爬坡度为35度，接地比压为45kPa，最大掘起力为140kN。
山河智能生产的混合动力挖掘机正在进行操作演示
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山河智能：国内首台混合动力挖机
2010年8月20日上午，国内首台自主研发的商品化混合动力挖掘机在山河智能第一产业园成功下线。山河智能混合动力挖掘机采用并联混合动力系统，完成相同的工作量，发动机所输出的功率会大大减少，在节能的同时更降低了排放，整体节能效果在20%以上，整机回转动作时的噪音指标降低50%以上。该混合动力挖掘机采用并联混合动力系统，完成相同的工作量，发动机所输出的功率会大大减少，在节能的同时更降低了排放，整体节能效果在20%以上，整机回转动作时的噪音指标降低50%以上。
玉柴：首台可再生空气混合动力发动机
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玉柴：首台可再生空气混合动力发动机
2009年12月21日，玉柴举行了“可再生空气混合动力技术功能实现”发布会。可再生空气混合动力技术是指在现有内燃机技术的基础上，在不添加任何蓄电池、电机等电力系统的情况下，利用专利技术回收制动过程中发动机产生的压缩空气，通过对回收的压缩空气进行有效管理，分别再利用于发动机启/停控制、低速增压补偿、整车气动系统供气补偿等，不但降低了常规车辆、尤其是城市公交车辆的使用燃油消耗和二氧化碳排放量，而且提高了整车的加速性能，消除加速时冒黑烟的现象。
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