逆潮冲浪真汉子，海外扬帆逞英豪
近年来，在“卓越品质、国际玉柴”的指导下，广西玉柴机器集团有限公司把拓展海外市场作为最重要的发展战略之一，加快了国际化发展步伐。
今年上半年，玉柴集团累计出口18709台，同比增长91%，玉柴发动机在海外市场的保有量已达到12万台。
剑指海外，加快国际化步伐
玉柴是我国最大的内燃机生产基地，发动机从上世纪60年代初期开始出口海外。进入21世纪后，在世界贸易高速增长、中国制造技术水平不断提高的有利形势下，玉柴发动机出口进入高速发展阶段，连续几年出口增长率超过100%，呈现出蓬勃发展的良好势头。
2007年，玉柴调整发展战略，广泛开展“一国一案”、“一户一策”的海外销售服务网络建设，并在海外50个国家注册了商标。这一年，玉柴发动机出口取得了历史性突破，全年实现海外销售发动机3万台，比上年增长270%。同时，玉柴挖掘机也远销欧美、大洋洲等5大洲约30多个国家和地区，内外销比例达1：1，国外代理商达到70多个。
“国际化是玉柴开拓市场空间、优化产业结构、争取技术优势、突破贸易壁垒、成就具有国际竞争力的大型跨国集团的必然选择，是玉柴实现从‘中国制造’向‘中国创造’转变的重要标志。”广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平说。
2008年1月，玉柴提出了国际化发展战略的奋斗目标：做大做强，永续发展，全面展开国内、国际间的合资合作，加速高新技术引进、应用，围绕经营主业拓展产业链，重点发展发动机、工程机械、物流汽贸、零部件、能源化工和专用汽车等相关产业产品，打造玉柴航母，建设未来10年年销售额1000亿元的经营平台，进一步提升国际市场竞争力，成为具有世界知名品牌的大型跨国企业集团。
为做强做大海外市场，2009年7月，玉柴将海外市场部从销售公司独立出来，成立海外营销部，并调整了海外办事处机构。
从2009年起，玉柴加强了海外服务网络的建设，增加了外派出国培训的次数，提高了海外服务代理商的服务能力。2009年，玉柴共外派服务工程师出国培训23次，足迹踏遍卢旺达、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、印度、伊朗等多个国家。玉柴在外派的同时也注重内训，2009年4月和10月，玉柴在玉林总部分别对船电、工程、气体机、欧3、欧4机的市场服务商进行培训，使新加坡、印度、叙利亚等国及香港、澳门地区服务代理商的服务能力进一步提高。
目前，玉柴在海外设有13家办事处，拥有30多家海外经销商，在50多个国家有配件供应保障及售后服务支持，在海外60多个国家注册了玉柴商标，产品远销至东南亚、中东、拉丁美洲、东欧、非洲等80多个国家和地区，玉柴发动机以优良的品质和服务、节能减排效果，赢得全球客户的广泛认可。
调整战略，开拓东盟大市场
作为海外市场的重中之重，玉柴涉足东盟国家市场由来已久。
从1964年发动机出口越南、新加坡开始，玉柴逐步将销售网撒向东盟各国。2000年，玉柴先后在越南、印尼设立办事处，分别以这两个重点辐射周围的国家和地区，积极寻找有实力的经销商或代理商，逐渐扩大了玉柴产品在东盟的份额。
2005年，玉柴又分别在马来西亚、菲律宾和泰国设立了服务点。同一年，玉柴出口东盟国家各型柴油机3000台，玉柴的品牌逐渐在用户的意识中得到强化。2007年，玉柴专用汽车公司生产的搅拌车和自卸车首次出口越南。
2008年，玉柴提出了“突破东南亚”的战略构想。2009年7月，马来西亚东南集团成为玉柴服务代理商。该集团是马来西亚最大的物流公司，是马来西亚首家引进玉柴CNG发动机的厂家。
近年来，借助广西与东盟合作不断深入的东风，玉柴产品迅速进入东盟各国。越南是玉柴最早进入的海外市场之一，是玉柴最大的海外市场。目前，玉柴发动机在越南的市场占有率已遥遥领先于国内同行。今年1至7月，玉柴发动机出口越南已超过7000台。
在菲律宾，玉柴产品也得到了认可，应用领域不断拓展。由车机应用领域不断拓展至发电机组、船机应用领域和工程机领域。近年来，玉柴联合POWERCITY公司为菲律宾三大电信公司供电能，2010年出口已达到250台，下半年预计订单量超过500台。
2009年12月，东风商用配玉柴YC6M290N样车参加泰国交通部举办的巡展活动。截至今年7月份，玉柴YC6M340N气体机配套东风专底在泰国市场进入量已达到120台，8月初有40台新车交付用户，玉柴YC6M340N气体机已打开泰国市场。
汽车、工程机械、农用机械、船舶、发电设备……从城市到乡村，从学校到厂矿，从陆地到海上，玉柴在东盟的产品进入量和品牌知名度不断提高，玉柴的产品走进了东盟国家的各个领域。目前，玉柴在东盟国家共设有5个办事处，同时也派出发动机维修技能精湛的服务人员，将国内领先的优质售后服务也拷贝到东盟国家。如今，玉柴在东盟国家的销售服务网络代理商已达30家，拥有近100家服务网点。
“中国—东盟自由贸易区建成后，关税门槛的降低，一系列优惠政策将力促玉柴在东盟国家的发动机保有量进一步扩大，东盟也必将成为玉柴走向更广阔世界的起跳板。”玉柴海外船电动力营销总监李世敏说。目前，玉柴在东盟市场的发动机保有量已突破5万台，其中越南市场突破4万台，菲律宾、马来西亚超过2500台。
技术创新，提升核心竞争力
是什么让“玉柴机器”享誉海内外？
“作为中国最大的内燃机生产企业，玉柴始终坚持‘生产一代、研发一代、谋划一代’，围绕‘提升产品技术水平，完善产品结构’的技术创新路线，进行了一系列技术人才储备和产品研发，构筑了功率覆盖宽、产品适用范围广的大系列多品种产品格局，具有快速占领市场的能力。”广西玉柴机器集团有限公司董事局副主席李天生说。
通过源源不断开发新产品，玉柴赢得了市场主动权。2008年，在国际金融危机的影响下，玉柴凭借其宽系列、多品种的产品优势逆势而上，以208亿元的销售业绩，创造了新的历史纪录，如期实现晏平主席2006年初提出的“三年再造一个玉柴”的承诺，业内外人士又一次惊叹“玉柴现象”。
“企业要发展，关键在于人才。”2009年，晏平率队走访了天津大学、西安交通大学、哈尔滨工程大学等知名学府，广招贤才。同时，玉柴投入数亿元研发经费，提升研发水平，为企业发展积蓄后劲。目前，玉柴已拥有一个强大的“智力军团”：享受国务院特殊津贴6人、博士31人、硕士232人、中高级职称946人。玉柴工程研究院专家委员会汇集了目前国内汽车行业30余位一流专家，含院士2名，教授级专家16人。
人才的培养，带动了核心技术的突破。2009年12月21日，玉柴展示了混合动力的最新成果——目前世界上第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机，这标志着玉柴新能源技术的研发和应用达到国际先进技术水平。时隔不到一周，两款已实现两级增压的低碳节能高效发动机又在玉柴成功装车试运行，使玉柴成为国内第一家开发出最大升功率商用柴油机的企业、国内首家实现两级增压柴油机装车试运行的企业。玉柴还借助国家排放法规升级的机会，整合现有产品技术，升级产品性能和质量，在产品低油耗、舒适性、轻量化方面下足功夫。
铸造是玉柴发动机核心零部件——机体、缸盖的产能瓶颈，由于铸件产能不足，严重影响了柴油机的产量。为此，玉柴集团决定投资20亿元打造亚洲最大的柴油机铸造生产基地。今年3月12日，铸造中心第一条生产线顺利投产后，生产效率节节攀升，6月份生产缸体铸件10046台，7月份15896台，8月份达16428台，每小时生产能力由投产之初的30多台提升到目前的近60台。截至8月31日，已累计生产缸体铸件56500多台。与此同时，产品质量稳步提升，综合废品率逐月下降，达到国内领先水平。
人才的储备、核心技术的提升和新产品的研发，从根本上提高了玉柴的国际竞争力，构筑了优秀的产品格局，增强了企业的可持续发展能力，促进了企业腾飞。
热门推荐