近日，历时两年谈判的江淮汽车两个中美合资合作项目终于尘埃落定。其中江淮汽车与美国纳威司达公司正式签署《发动机合资项目》协议，与美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司（下称“NC2公司”）签署《中重卡合资项目》协议。合资项目计划在江淮汽车投产中型、重型载货汽车和轻型柴油发动机、中重型柴油发动机。
根据协议，双方投资总额将不少于人民币30亿元，注册资本将不少于人民币12亿元，持股比为50%：50%，将形成年产单班8万辆中型、重型载货汽车的生产能力；《发动机合资项目》协议，投资总额人民币18亿元，注册资本人民币6亿元，双方持股比为50%：50%，年产初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。
纳威司达与中国有缘分
实际上，早在1953年，纳威司达就与中国汽车结下了不解之缘。当时，由前苏联向中国赠送的InternationalK（当时称为万国汽车）系列卡车生产线，其投产车型的古典进气格栅设计，影响了中国卡车元老——老解放卡车的设计。
如今，美国纳威司达公司已经成长为纽约上市的500强企业之一，全球知名的中型、重型卡车和校车制造商，在北美重型卡车市场中约占20%份额，在美国中型柴油发动机制造商中名列前茅。而美国卡特彼勒公司是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一，也是世界上最大的柴油机厂家之一。
江淮意在拓展海外市场
2008年，江淮汽车开始和纳威司达初次接触，并有意进行合资谈判，如果这一合资项目成功，将开创我国中重卡领域“中美合作”先河。
江淮汽车是目前国内为数不多的拥有全系列自主品牌乘用车和商用车的综合型汽车企业之一，在轻型商用领域具有一定优势，但是在中型、重型卡车业务方面，一直受制于高水平的发动机动力总成。和美国纳威司达等公司合资，不仅能够提升江淮汽车的研发制造能力，获得世界最先进的中重卡制造技术，而且依托NC2公司的全球化的网络将产品行销世界。按照江淮汽车规划，2015年，江淮汽车乘用车和商用车将形成年产销150万辆的规模，其中三分之一面向国际市场。
纳威司达集团卡车公司总裁迪伊·卡普尔在接受记者采访时承诺：“初期，我们将主要工作放在提升江淮的自主开发能力上，而随着合资的深入，我们会考虑引入美国的畅销车型TRANSTAR。至于销售渠道方面，我们将利用包括卡特彼勒公司在内的全球营销渠道来进行产品销售。”
自主品牌是发展重点
不同于“市场换技术”的合资合作的方式，未来若干年内，江淮中重卡合资公司做的都是江淮汽车的中重卡产品，使用JAC的品牌，同时江淮汽车在研发技术、生产制造、市场营销、管理体系能力建设方面与NC2公司都有对等贡献。对于外界担心江淮在资金、技术上的不足问题，江淮汽车左延安董事长表示，本次合资公司以商业化中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司，不需要支付现金，而对方的现金投入足以实现未来的业务规划。
据介绍，合资公司将设立在安徽合肥，主要负责生产、制造和销售中重卡和发动机等业务。中重卡及发动机合作协议将支持众多中重型汽车对于先进技术的要求。发动机合作将生产包括现有的江淮汽车产品和多种NavistarMaxxForce品牌发动机，产品符合欧IV和欧V标准的技术要求。这也是MaxxForce发动机首次登陆中国。
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