砂是一种常用的建筑材料,在混凝土圬工中是一种必不可少的细骨料,砂的品质和价格对建筑工程的质量和造价都有很大的影响,对于那些缺砂地区,影响尤其巨大。在铁路工程建设中,无论是作为渗水性填料,还是直接用于路基、桥涵、隧道、房屋等建筑物和构筑物的圬工中,砂的用量均很大。若工程用砂均采用远运,则因运输费用昂贵而直接影响工程造价。因此,有必要寻求一种替代方案来解决用砂问题。
在山区的铁路勘测中,经常会遇到当地的天然砂缺乏但石材资源丰富的情况。在此情况下,是否可以考虑采用硬质岩石经爆破和机械轧制后,制成的一定颗粒级配的机制砂代替天然砂,用于混凝土圬工中呢?
机制砂的使用原则
(1)当工程所在地及附近无河砂,或河砂的质量很差(含泥量大或级配不好)或开采困难,不能满足工程需要。
(2)石材资源丰富,可就地取材,经机械破碎形成的机制砂能满足混凝土细骨料要求,能配制要求标号的混凝土,能满足工程的需要。
(3)机制砂成本低廉,与远运天然河砂相比,具有经济上的较大优势。
机制砂是由石灰岩、白云岩、花岗岩及玄武岩等硬质岩石经爆破和机械轧制而成。生产机械有颚式破碎机和锤式破碎机,颚式破碎机生产的机制砂多为片状,锤式破碎机生产的机制砂多为棱形和立方体。而机制砂可直接用于路面、护坡、挡墙、桥梁、涵洞等标号要求不高于C30的混凝土。
根据建设公路铁路的等级不同对砂石料的质量要求也存在很大差异，尽量提高砂石料的质量是砂石料厂的必然选择，其中破碎机、制砂机等砂石料生产设备的选择至关重要。
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