潍柴集团在国内商用车市场掀起一股强劲的兼并重组风。
近年来，原来只是以重型发动机为主的潍柴集团多次通过重组进入整车行业，先后入主陕西重汽、川江汽车。11月初，公司又将成功收购亚星客车的消息也甚嚣尘上。潍柴的强势扩张在商用车制造领域掀起巨大波澜，成为新的“搅局者”。而据知情人士向上海证券报透露，潍柴一旦成功收购亚星客车，等于获得了进军新能源客车的入场券。
强势扩张
亚星客车2日公告披露，亚星集团拟将其持有的53.71%股份全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。
关于这个“直属公司”到底是谁，亚星客车和潍柴动力的相关人士都未给予肯定答复。但据知情人士透露，不出意外，潍柴集团将成为重组方。
目前，山东重工旗下的直属公司主要为：潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东汽车集团有限公司。其中潍柴动力的控股股东潍柴控股集团是实力最强、起主导作用的直属公司，该公司董事长谭旭光同时也是上市公司潍柴动力和山东重工集团的董事长。
值得注意的是，潍柴动力此前早已与亚星客车的实际控制人扬州市政府签署战略合作协议：去年的11月30日，潍柴动力扬柴公司正式成立。该公司的成立将实现潍柴控股集团在长三角区域的迅速扩张。潍柴和扬州市政府的合作极有可能就是控股亚星客车全盘棋局中的第一步。
亚星客车近年来经营乏力，引入新股东已是必然。2009年亚星客车实现营业收入5.24亿元，同比下降37%；归属于母公司所有者净利润-9634万元；今年上半年，公司扣除非经常性损益后亏损536.9万元。
如果收购成功，对于潍柴动力来说，除了能够进军客车领域外，其新能源短板将得到弥补。
在工信部第70号《公告》第201批许可的汽摩生产企业及产品目录上，扬州亚星客车股份有限公司12米混合动力城市客车JS6126GHV，12米单层及双层客车混合动力底盘JS6126DGHV等新能源产品都赫然在榜。在过去五年内，亚星客车先后有200多辆纯电动车、混合动力客车或客车底盘出口卡塔尔等中亚及北美等市场。
从大股东到地方政府，都支持亚星发展新能源汽车。今年7月12日，亚星客车原大股东--亚星汽车集团与公司签订协议，给予公司一次性400万元新能源客车研发补贴。另外，2010年江苏省计划共建设13座充电站、500台交流充电桩，其中扬州就有1座充电站、20台交流充电桩。亚星客车的这些新能源资源使欠缺新能源产品一环的潍柴动力分外“垂涎”。
整合潮再起
分析人士认为，通过先后入主陕西重汽和亚星客车，潍柴动力的商用车竞争实力将得以进一步巩固。这一举动也预示，未来中国商用车市场将出现两大显著变化：第一，商用新能源汽车市场的竞争态势将更加激烈。第二，商用车企之间的重组兼并风潮日盛。
可以说潍柴动力正在引领国内商用车的整合大潮。据记者调查，2010年以来，潍柴动力的收购重组动作频频，已与陕西重汽二股东陕西省国资委达成协议，后者原则上同意潍柴动力百分之百控股陕汽；潍柴动力还欲收购重庆川江汽车，将在重庆江津投资8亿元，建造一座年产能5000辆的客车厂。在零部件领域，潍柴已通过旗下的法士特开始参与奇瑞的重卡项目——联合卡车。此外，最近潍柴与福田、一汽等整车企业的合作也十分紧密。
在鼓励兼并重组的产业方针下，今年商用车企之间的重组已然风生水起：安徽省两大商用车企业星马汽车和华菱汽车的战略重组事项已在7月16日获得中国证监会的受理，有望在年内获得中国证监会的批准；今年6月，东风汽车宣布引进民间资本，战略重组云南汽车，打造面向西南和东南亚市场的高原型特种商用车生产企业。
而今年以来中国商用车市场的稳步增长则为车企重组并购提供了可能：来自中汽协的数据显示，2010年前三季度，中国商用车市场的销量已实现商用车产销分别完成320.24万辆和324.09万辆,同比分别增长30%和34%，企业的销售和利润均显著增长。
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