三一重工总裁助理胡军发言
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尊敬的各位领导、各位来宾：
大家上午好！
能够代表三一重工来参加此次“工程机械配套件行业年会”，非常荣幸，希望大家能够在这个秋高气爽的日子里，在美丽的长沙，收获一段难忘的经历。在本次会议上，我向大家汇报一下三一重工对“节能减排”的理解和在“节能减排”方面所作的工作，希望大家多提宝贵意见！
一、节能减排意义阐述
“节能减排”指的是减少能源浪费和降低废气排放。我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右、主要污染物排放总量减少10％。这是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。
“大力发展循环经济”是“节能减排”的着重点之一，而在工程机械领域，“再制造”作为一种高端循环再生方式，已经成为“发展循环经济”的主要模式。早在2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造；2009年，国家颁布《循环经济促进法》，明确指出，国家将支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造；2010年5月，工信部、发改委等11部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》，国家认定再制造是循环经济“再利用”的高级形式，将大力扶持发展再制造产业；2010年6月29日，国家工业与信息化部于2010年6月29日颁布《再制造产品认定管理暂行办法》，对行业进行了一定的规范……国家及相关部委接连发布重要文件支持发展再制造，工程机械发展再制造已经势在必行。
二、全球再制造业的发展现状
再制造是指以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。简言之，再制造是废旧产品高技术修复、改造的产业化。
根据国家工程院徐滨士院士的研究资料，再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本只是新品的50%，节能是60%，节材是70%。再制造产品的特点，将有力得促进资源节约型、环境友好型社会的建设。由于再制造产品质量和价格的优势，工程机械再制造产业有极大的发展空间，是在国家“节能减排”要求下，工业发展的重点。
我国的再制造技术起步较晚，1999年才正式提出了具有中国特色的再制造体系。而国外再制造行业已经有近70年的历史，最早的再制造雏形出现在20世纪三四十年代；20世纪八十年代初，美国正式提出“再制造”概念，欧美各国开始大力发展再制造。
早在1996年，美国发布的再制造业调查报告——《再制造业：潜在的巨人》显示：美国专业化再制造公司达73000家，年销售额530亿美元，从业人员48万人；公开数字显示，2005年全球再制造业产值已经达到1000亿美元；保守预测，2009年全球再制造业产值已达2000亿美元。
世界最大的工程机械、矿山设备、燃气发动机和工业用燃气轮机的生产商——卡特彼勒就是再制造业的引领者之一。20世纪70年代初，卡特彼勒公司开始涉足再制造领域，迄今为止已经积累了近40年的技术和运营经验。目前，卡特彼勒再制造已经拥有19家再制造中心，160条生产线，遍布北美、欧洲及亚太的8个国家，近4000名员工，回收利用超过200万磅的物料，年产200万件再制造产品。公开资料显示，2005年，卡特彼勒再制造达到了15亿美元的销售额，此后年增长率达到了15%以上，成为该公司业务增长最快的产业之一。2010年，卡特彼勒再制造产值预计达到23亿美元。
三、三一再制造业的现状
国家政府对再制造产业给予了高度支持，已提出该产业的指导思想和基本原则，并制定2个再制造发展重点领域以及8项保障措施，为我国再制造业发展指明了方向；同时，湖南省将“再制造”列入《“十二五”战略性新兴产业节能环保产业发展规划》。
在国家政策的指引下，三一成为国家工信部认定的首批试点企业之一，同时成为湖南省再制造重要试点企业。
2009年12月，三一重工成立“湖南三一工程机械再制造公司”。目前三一再制造公司下设研究院、制造部、质保部、市场部、总经办和客户服务部，共有员工350多人，形成集装配钳工、电工、焊工、调试等多工种于一体的混凝土泵车再制造、翻新、维修团队。三一工程机械再制造公司现阶段的产品是再制造混凝土泵车，现产能为30台/月，2010年完成产能1000台的再制造混凝土泵车生产线的规划，2010年12月建成14000m2生产基地。2010年完成600台/年产能建设；2011年完成1000台/年产能建设，再制造零部件产值达到5000万元；2012年完成1200台/年产能建设，再制造零部件产值达到1亿。
三一再制造产品将逐步涵盖泵车、拖泵、挖掘机、起重机等整机设备，以及底盘、分动箱、输送缸、臂架、液压件、销轴等零部件。6年内，再制造产品将涵盖三一所有机型，预计产值将占三一总产值的1%；10年内，再制造产品产值占三一总产值的10%。
四、三一的节能减排之路
三一正在筹建污水处理站，目前项目进展顺利，预计3年内将建立日处理量在100m2以上的污水处理站，在三一内部实现水资源的循环利用。
三一再制造技术的引用，将使三一加快实现的“节能降耗”的目标，实现三一的可持续发展。
泵车臂架、转台、转塔、油缸、底盘、付梁、料斗、输送缸、液压元件等部件85%以上都将通过清洗或再制造后再利用，输送管、电缆、部分控制元件等需要更换，整车旧件利用率将达到70％。
当前公司万元产值能耗为450元，主要能耗在下料、焊接、涂装等，再制造过程由于下料、焊接工序大量减少，能耗会降低50%以上，预计为200元。
混凝土泵车生产过程水耗较小，我公司2009年万元产值水耗15元，当前水耗主要在泵车整机涂装前的冲洗及调试过程中的打水试验。由于再制造零部件清洗消耗水量较大，万元产值水耗会有所提升，预计万元产值水耗预计在30元。
万元产值能耗和万元产值水耗都是在三一内部进行统计，如果将统计领域扩展到整个生产领域，再制造产品消耗的材料、能源和水资源将大大减少，同时由于再制造生产环节焊接等工序的减少，生产再制造产品排放的含量将大幅度降低。
相比于传统的工业生产，再制造是一项节能、环保、绿色的工业形式，随着再制造概念的引入，三一传统的工业制造业将打开一扇“绿色”大门。
五、三一希望与配套件供应商在再制造技术领域建立战略合作关系
作为一家主机企业，三一重工一直致力于加强与各级配套件供应商的合作，可以说，没有配套件企业优质的产品质量保证，就没有三一辉煌灿烂的事业。
经过多年的合作，三一与配套件供应商之间的关系可以说是唇齿相依，然而，在合作的过程中也还存在很多需要改进的地方。三一产品众多，型号复杂，即使是同类配套件，因为使用车型的差别和研发设计的要求，同类配套件的通用性也比较低，这无形中增加了三一和配套件供应商的生产和管理成本。为改善这种状况，建议配套件供应商加强与三一研发人员的合作，对配套件进行优化整合，提高效率。
三一一直致力于开展再制造业务，但由于众多外购件的存在和知识产权的限制，三一发展再制造的脚步，虽然执着，却仍然步履艰难。三一希望藉此次“工程机械配套件行业年会”的机会，在工信部领导的指示和推动下，与三一的各级配套件供应商商谈再制造业务合作的事宜。
首先，三一希望与配套件供应商加强零部件管理方面的合作，共同开展零部件生命周期的研究工作。同时希望配套件供应商与三一合作开展再制造业务，对配套件供应商生产的零部件进行再制造，三一将为配套件供应商提供“渠道”支持，共同建立“逆向物流”体系，为各级配套件供应商开展再制造业务提供“原料”，对于与配套件供应商合作生产的再制造件，三一将优先进行采购和使用。
为保证再制造业务的持续发展，三一希望与配套件供应商开展进一步的合作，比如在技术领域建立战略合作关系。再制造业务不是简单的旧件修复，而是先进的再制造技术的使用，为保证再制造业务的顺利开展，希望配套件供应商能够与三一研发人员合作，除了对配套件进行优化整合以外，在配套件的设计阶段即考虑零部件的再制造工艺。
六、相关建议
根据国家在再制造产品尚无明确规章制度、标准规范的情况下，国家应积极组织相关部门、企业和社会团体制定相关制度，尤其在几个方面应尽快出台相应政策：
1、解决再制造产品的出厂问题，如泵车的上公告问题。。
2、建议给予三一再制造企业在税收、贷款、征地等方面的优惠政策；希望在试点期间给予减免税政策；建设征地给予20％以上的优惠。
3、投资建设上国家能给予20%以上的配套资金。
4、建议批准三一成立再制造产品标准化委员会，并协助制定国家相关的行业标准及规范。
5、建立再制造与制造、回收、拆解相衔接的制度，允许三一工程机械再制造有限公司回收废旧品并进行再制造。
6、建议国家加强对三一再制造关键技术的研发支持力度；鼓励三一与从事再制造研究的国家实验室、科研院所合作；对采购再制造设备和自主开发及合作研发的技术项目给予20%的配套资金支持。
最后：
三一希望能够更多得参与“工程机械配套件协会”组织的活动！
三一希望与各家配套件供应商在现在和未来开展更多的业务往来！
三一预祝本届“工程机械配套件协会年会”取得圆满成功！
谢谢！
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