继9月份潍柴欲收购汇众，最后被重汽狙击抢购之后，近日又流传上汽意欲出售凌野。
其实，凌野的没落，不在于产品，而是南汽跃进的营销能力不足。中国重卡的底盘技术同质化严重，就单纯从驾驶室度而言，凌野不可谓一辆好车。2005年诞生的凌野，其产品在当时是比较有优势的，即使现在看来，凌野的很多设计仍然可圈可点。在2005年，重卡市场仅有解放奥威、重汽HOWO、陕汽德龙算是国产高端产品，而同时代的福田欧曼H2、东风紫罗兰、红岩新大康、霸龙303(当时叫做M3)、北奔NG90等，都是比较老的产品，驾驶室的舒适性、豪华性还是略逊一筹的。
三一重工近年来也是以惊人的速度在发展。在工程机械领域，三一、徐工、中联三足鼎立，鏖战正酣，在任何系列的产品上，都要一决高下。徐工收购了春兰，打造徐工重卡，三一不可能没有感触。收购凌野，绝对是三一不错的选择。三一目前自制的混凝土搅拌运输车底盘，其外购的驾驶室同样来源于日野老款Profia，如果收购凌野，至少专用车底盘资源可以解决，另外三一也有实力全面进军重卡行业。
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