■最优的扭矩表现和尺寸
■流畅的运行，可靠的生产效率，更低的油耗
■只需简单的安装，模块化的排放控制
道依茨在2010年的慕尼黑BAUMA展会上首次推出了新的四缸直列式发动机TCD3.6L4，该机为同级别发动机确立了新标准。
由于精准地结合了性能、喷射技术与排放后处理，TCD3.6的扭矩曲线令人印象深刻，在转速2300-2600rpm，输出功率范围为50-95KW情况下，它的峰值达到了460Nm。先进的共轨喷油系统，前齿轮驱动和自选平衡轴保证了在所有运行条件下能够实现低噪音排放，最小振动和流畅运行的特性。这使该涡轮增压水冷四缸直列发动机（中冷或不带中冷以及外置冷却废气再循环系统）毫无疑问地成为三升发动机等级中的佼佼者。尤其是对于小型轮式装载机、可伸缩式叉车以及其他中等载荷工程设备和仓库机械，单一的发动机配置可适用于其设备领域的各种不同应用——相同部件的广泛使用为设备制造商带来了在设计与物流上的低成本以及随之而来的利润。
随着逐步向更小发动机发展的趋势，TCD3.6L4是4.0-4.5升，输出功率高达95KW发动机的完美替代品。先进的共轨喷油技术，结合废气冷却再循环和优化的燃烧技术，提供了更迅捷的启动和扭矩表现，体现在发动机负荷/转速可极快的提升，即有很好的加速性能。
DEUTZ也为TCD3.6L4的排气后处理系统提供广泛的选用空间。除了标准配置，即输出功率范围至95KW的发动机带有颗粒催化氧化转换器，还有为输出功率达56KW发动机提供的简便的柴油催化氧化转换器。输出功率范围为50-95KW的发动机，还有配备了催化氧化转换器和电控节气门的封闭式颗粒过滤器可供选择。随着2015年Stage4/Tier4final排放标准的引入，作为DEUTZDEVERT®系统的一部分，选择性催化还原（SCR）模块将加入功率大于56KW的TCD3.6L4排气后处理系统中，以便更好地减少排放。从而DEUTZ能够为用户在广泛用途中产生的不同动力需求继续提供灵活且有持久先进性的解决方案。
除了低油耗，低碳排放和长达500小时的机油更换间隔周期之外，使用免维修配气机构体现了以操作成本最小化为焦点的理念。极低的原始颗粒物排放使得开放式颗粒过滤器方案成为可能，开放式颗粒过滤系统在提升设备有效性的同时，还能为操作者降低维护成本。对于排放标准没有那么严格的市场来说，除了排放控制系统有所变化之外，发动机所有其他方面的配置保持完全不变。这就意味着TCD3.6L4能够满足国际市场的不同需求。
TCD3.6L4为客户提供了极为灵活的配置选择，简便的安装以及产品性能的大幅提升。（本文由道依茨提供）
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