2010年经济的迅猛增长，特别是工程机械行业的飞速发展，为我国“十一五”规划画上了一个圆满的句号。在“十二五”即将拉开序幕之际，国家一系列基建投资规划的出台又为国内工程机械行业的持续上升提供了保障。
铁路投资将超3万亿
业内人士表示，“十一五”期间我国工程机械行业的业绩高速增长主要是受修路、土建等基建项目拉动。而综合运输体系的“十二五”专项规划初步提出，“十二五”期间将建成4万公里快速铁路网，这些项目都需要大量工程机械。据悉，未来5年内，铁道部每年的铁路投资额平均约7000亿左右。在“十二五”的发展时期将达到3.5万亿，相比“十一五”的2.2万亿，增加了1万多亿，未来5年投资将是个“大跃进”的发展阶段。
“十一五”期间开工的铁路建设项目，大都是中国铁路网线的大动脉建设，而“十二五”开工建设的铁路项目，将主要集中在省级与省级、省级与县级之间。“十一五”期间铁道部平均出资60%左右的比例，在未来5年将被颠覆，地方政府的投资占比可能达到60%。铁路投资的加大将大量用到工程机械设备，从而推动该行业的持续发展。
水利未来10年投资或达4万亿
出于对未来粮食增产、节能减排、减灾防灾等诸多压力的考虑，专家预计，未来十年，我国将把固定资产投资的重点从铁路、公路转移到水利建设。到2020年，中国水电投产目标将从原来初定的3.8亿千瓦提升到约4.3亿千瓦，这意味着“十二五”水电开工规划目标也将随之上调。
行业预测，未来5年水利投资有望达到8000-9000亿元；“十二五”再装机增量的投资规模将是“十一五”实际投入的3倍以上。在如此大规模的基础设施投入面前，与之有密切关系的工程机械行业必然迎来一轮黄金发展时期。
基于对中国工程机械行业未来前景的看好，一些工程机械企业都陆续推出了自己的“十二五”规划。徐工集团、中联重科和三一重工均规划在2015年实现销售收入1000亿元以上，柳工股份和山东重工集团则将2015的销售目标定为500亿元。
出口市场“钱”途未卜
目前，在开拓国际市场的发展之路上，中国工程机械行业正面临着技术门槛，“钱”途未卜。2011年1月起，欧委会对非道路机械功率范围在130kW～560kW间的柴油发动机实施ⅢB阶段排放标准。欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒的限制，由0.2g/kWh降至0.025g/kWh。由于国内发动机尚达不到出口的要求，国内企业只能通过采购国外品牌的发动机解决排放标准难题，来实现产品出口。
国外排放标准的不断提高，将进一步提高中国工程机械产品的出口门槛。进口零部件大多是国际品牌，在质量、性能、价格上都属于高端产品，欧盟ⅢB排放标准的颁布将提高国内出口企业的生产成本，从而提高出口价格。这无疑将是一大挑战，进一步压缩中国工程机械产品的利润空间，削弱产品的竞争力，中国工程机械产品的价格优势将逐渐消失。
目前，中国工程机械企业发展急需要解决的仍是关键零部件的技术软肋。国内基础建设投资不能背负着助推某个行业永久繁荣的重任，未来5-10年是国内国际一体化的重要发展阶段，是价格比拼迈向技术比拼的关键时刻，国内工程机械企业能否在国际市场立足，“十二五”发展规划至关重要。
热门推荐