“火车一响，黄金万两”。12月22日，宜万铁路通车；达万铁路电气化改造竣工；渝黔复线（重庆段）及重庆北站改扩建、渝万铁路、重庆西站开建。这仅仅是起步，按规划，未来5年，我市将完成铁路投资1600亿元。重庆大学公共管理系副主任曹跃群说，初步估算，1元的铁路投资，至少能直接和间接带动7元的经济量。1600亿元的投入，将带动万亿商机。这不，几条铁路刚开工，就有开发商表示，南川、万盛等铁路沿线区县，将成为开发商盯住的目标。
建材
5年建铁路所需水泥2000万吨
大规模建铁路，水泥和钢材生产商高兴了。
市水泥协会一份数据表明，在我市修建铁路，每投资1亿元，水泥需求是1.4万吨。按规划，“十二五”期间，我市将围绕基本实现“8小时出海”的总体目标，新增铁路运营里程980公里，运营里程达到2300公里，完成投资1600亿元。以此计算，“十二五”期间，我市修建铁路的水泥需求是2000万吨左右。这基本与我市2009年全年的水泥总产量持平。
这只是修铁路的需求，如果沿线城市在铁路站点附近，修建工业园、住宅等，对水泥的需求量将更大。同样的道理，修铁路对钢材的需求也非常庞大。
按以往铁路建设的经验，修铁路对工程机械需求最大的品种依次为旋挖钻机、起重机、混凝土设备、铲土设备。对普通的市民来说，高档机械设备一次性投入大，维护复杂。最简单的就是买几辆货车去运土石方。
未来的火车速度都比较快，对安全防护的要求很高。这需要摄像头、信息化的软硬件系统。
深圳一家摄像头生产企业总经理陈靖说，一列现代化的火车上，需要很多高要求的摄像头。“需要注意防水、防雷、防冻、防高温、防冷凝、防雾化等，选择质量好的防护罩更能优化摄像头的工作环境，以延长其使用寿命。”陈靖说。
旅游
奉节巫山将变旅游目的地
高铁的建设，将改变旅游出行方式，进而带来旅游产品线路的变化。重庆到万州、重庆至贵阳高铁的修建，将改变长江三峡旅游的格局。对旅行社来说，将改变重庆游客的华东游、华南游甚至出境游等出游线路和方式。
重庆海外旅业集团常务副总经理张力说，现在的长江三峡旅游，基本上都是过境游，万州、奉节、巫山等城市，没有成为旅游目的地。而重庆经万州到上海的高铁贯通后，这些城市可能会变为旅游目的地，游客会在此过夜，这给当地的旅游会带来新的商机。
同时，高铁正改变旅游出行方式，逐步取代航空，比如现在武汉、广州，有了高铁，航班日益减少。张力说，重庆到上海的高铁如果连通，将改变华东旅游的方式，比如从上海旅游后，进入长江三峡，然后再乘坐高铁到成都，游完九寨沟。“这样一来，长江三峡的旅游就会增加不少长线游，而重庆到贵阳的高铁，和贵阳到深圳的高铁相连，还可以对接出境游。”张力说，这将丰富长江三峡旅游的品种，可以单独游完，也可以加入华东游（苏杭），也可以加入华南游（广东）和出境游（香港）。
由于很多老年人的身体不好，更适合铁路出行，铁路的丰富，还可以开发出针对老年人的旅游产品。
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