信息化对于铁路建设至关重要，从某种程度上讲，铁路现代化就是铁路信息化。信息化投入有助于挖掘运输潜能、保障安全运营和提高服务质量。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量。2000年至今，铁路营运里程增长超过30%，列车运行速度提高超过50%，客货运输量增长超过60%，但铁路重大和大事故数稳中有降。另外，信息化投入将列车正点率提高到99%以上，网上客服系统方便旅客查询票务信息。
中国铁路正经历最大一轮建设浪潮，信息化投资比重将日益提高。铁路建设规划不断上调，未来有进一步上调可能，中国正处于铁路建设20年黄金期的初期。受益于原有铁路升级改造和高速铁路的大规模新建，信息化投入比重将不断提高。从发达国家经验来看，信息化建设是一个长期的过程，中国信息化投入比重提升空间也还很大。
2011年铁路信息化投资将继续高歌猛进。铁路建设产业链长，从受益时间顺序来讲，信息化建设大约滞后基建2-3年，但受益持续时间更长。我国铁路建设2005年进入高速发展期，2008年开始第二轮加速，高铁在这一阶段集中开工，考虑到高铁信息化投资比重显著高过传统铁路以及高铁3-4年的建设周期，笔者认为2011年仍然是铁路信息化投资高峰，信息化投资金额将接近200亿，2015年将超过300亿，5年复合增长率接近15%。需要说明的是，如果考虑对于既有线路的改造，这一市场空间更为庞大。
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