2011年1月10日，上汽依维柯红岩(以下简称：红岩)在福建厦门召开2011营销商务年会。记者认为，2011年红岩将迎来企业发展中的两大机遇。
第一个机遇来源于去年11月26日-27日，交通运输部、国家发改委在召开的全国甩挂运输试点工作会议。交通运输部冯正霖副部长在会上要求，充分认识发展甩挂运输的重要意义，大力推进甩挂运输的健康发展。一是努力破解法规制度瓶颈。二是加快完善技术标准体系。三是加快站场设施建设。四是扶持培育专业运输企业。他强调，要认真组织实施甩挂运输试点工作，加强试点组织领导建立政策保障机制。试点企业要切实做好试点实施工作，试点技术支持单位要做好服务保障工作，为发展现代交通运输业作出新的更大贡献。
政府职能部门要求大力发张甩挂运输对于重卡制造企业来说就意味着牵引车市场加速发展的时机来到了。其实从专业角度看，甩挂运输方式确实是今后公路大宗及高端运输的主流发展方向。因为相较之原先的底盘加上装的方式，甩挂运输具有挂车更专业，牵引车马力选择更灵活的优点。但是现在这种运输方式尚未完全形成主流的原因在于相当一部分物流企业在采购车辆后“一车多用”，这里面包括底盘+上装的形式，也包括牵引车+挂车的形式，这里面有物流企业资金实力的原因，也有对物流运输行业认识的问题。不过，这两个问题都会在今年迎来解决的转折点，其一，国家十大产业振兴规划中物流业位列其中；其二，经过多年发展，物流业内部的观念在逐步转变，更加专业化的物流理念逐渐被业内人士所认同，高端物流业务日渐增多，更专业、更高端的物流设备也被物流企业只是到了其高性价比的特点。这两方面的发展问题会在今年迎来转折点，也会使公路甩挂运输这种专业的运输方式也会在市场中得到进一步发展。
在这方面上汽依维柯红岩的杰狮系列重卡就具有了其独特的优势，轻量化的车身具有更好的燃油经济性，同时，源自意大利设计的整车具有更好的品质。虽然在上市之后的一段时间内销量没有达到完全预期，但随着上述问题的解决与发展，红岩杰狮系列产品，尤其是牵引车产品会迎来销售高潮，进入新的销量增长期。
第二个机遇其实还在形成中，这就是国IV的实施。业内有人预测国IV标准或将在2012年实施，那么这会造成在今年下半年，释放一部分购车需求，并且这个购车需求将会开始进入国IV时代，这对于红岩来说是一个发展机遇。因为现在的红岩出来搭载原配的菲亚特C9发动机之外，还应客户要求搭载国内其他厂家生产的发动机，这样在客观事实上就造成了因为发动机供应问题而产生了整车产能不足的问题，这里面有价格因素，也有对于菲亚特C9发动机燃油经济性认知不够的问题。而菲亚特C9在国内拥有专门的生产厂，那就是与上汽依维柯红岩商用车有限公司同属一个合作项目的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司，这是杰狮原装的C9发动机专门的生产厂，但是因为之前所说的用户选购发动机等问题，造成了上汽菲亚特红岩空有年产能20万台的生产线帮不上因为发动机采购量而被遏制产能的上汽依维柯红岩的局面。如果国IV宣布实施，那么具有先进技术属的菲亚特C9发动机就会成为用户在选购红岩杰狮系列产品时的首选搭载发动机，毕竟，搭载原装原配的整车才能更好的发挥其性能特点。这样，上汽菲亚特红岩年产20万台的产能供应红岩生产整车绰绰有余，红岩不再受发动机采购数的限制，可以实现更快的交货周期，杰狮品牌也会以完全意大利原装的面貌进入市场，上汽依维柯红岩商用车有限公司和上汽菲亚特红岩动力总成有限公司也将双双迎来发展机遇，从而步入快速发展的轨道。
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