“环保事业需要长期的耕耘……SFH上菲红也将时刻不忘对中国市场的承诺，坚定目标，严格遵守国家法规，以创新、世界先进的技术及管理经验，严谨的制造生产体系及全球化的服务理念，为中国市场提供性能卓越、节能环保的绿色动力产品，以带动行业的发展。”上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(简称上菲红或SFH)副总经理杨汉琳在“2010年度绿色内燃机颁奖典礼”暨“中国内燃机品牌推广论坛”上的演讲中强调。
就在这次广受业界和新闻界瞩目的“典礼”和“论坛”上，由上菲红生产并首先投入中国市场的CURSOR9发动机不负众望，捧回了“2010年度环保动力金奖”。本报记者有幸采访了杨汉琳副总经理，参观了上菲红的自动化生产线，获悉了上菲红(或SFH)为外界所关注的一些新情况新进展。
上汽菲亚特红岩动力总成有限公司车间现场
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上菲红——上汽菲亚特红岩动力总成有限公司成立于2007年6月，由上汽依维柯商用车投资有限公司(SI)、意大利菲亚特动力科技(FPT)、重庆机电控股集团(CQME)三方共同投资建设。公司坐落于重庆北部新区黄茅坪，拥有高度自动化的产品装配线和机加工生产线，并规划有完善的物流配套体系。公司规划年生产能力为20万台套柴油机总成，其中10万台套用于出口。
如果仅仅从建厂时间上看，上菲红很有点“生不逢时”——合资公司诞生不久就受到金融危机猛烈冲击，出口严重受阻。可贵的是，上菲红高管层及各控股方企业，事前已为应对残酷的市场大搏杀做了充分的筹划，使上菲红不同于国内大部分同类企业从国Ⅱ发动机逐步向上升级的发展路线，而以自己拥有的国Ⅴ产品平台和完善产品系列真正积累了厚积薄发的动能，为推出高端、主流产品和不断拓展市场创建了先天优势。并且三家母公司都是汽车及发动机行业的领军企业，合资公司现代化的生产线、办公和生活设施及人性化的科学管理，无不为上菲红的发展打下了坚实的基础。
事实上，上菲红在全球金融危机爆发后的2008年底以来，已经逆势而上取得了许多阶段性成果：公司与FPT菲亚特动力科技同台亮相2008年中国国际工程、建材机械、工程车辆及设备博览会，初步展现了自身的领先技术和卓越产品性能。上菲红的首款明星发动机CURSOR9伴随上汽依维柯商用车公司“杰狮”重卡隆重上市并赢得市场青睐，标志着上菲红的“中国造”正式面世并服务于用户。在2009年世界客车博览亚洲展览会上，FPT菲亚特动力科技携上菲红为国内客车行业奉献四大明星发动机产品，为2009年中国客车行业发展注入强大的推动力。同年又在上汽集团的带领下，携CURSOR9、NEF6和F1C三款明星发动机在上海国际汽车展上重拳出击。接着又和重庆公交客车产业链的三家重点企业就联合开发节能和新能源客车产品的战略合作达成意向，为重庆市新能源汽车市场培育、加速城市绿色公交创新发展迈开了领先步伐。
2009年5月，上菲红生产基地正式启动，面向国内外客户提供顶尖的柴油机系列产品及“绿色动力”解决方案，宣告了一个拥有国际尖端动力总成研发应用及制造技术的合资企业正式运营，不仅使重庆市柴油机及商用车制造业得到了质的飞跃，也使上菲红成为了中国高技术、低排放柴油机的推进者和全国最大的柴油机制造企业之一。
从成立之初确立做全系列、全方位动力解决方案供应商的定位，到之后大量产品进行适应性改进和成本控制的努力，上菲红所有的市场表现都显示其要成为国内发动机行业主流企业的决心。“我们要做的是一个主流的产品，而不仅是一个高端产品。”杨汉琳总会向采访的记者反复强调这一点。他称虽然在一段时间内，国内多种排放标准产品并存的局面会继续存在，但排放标准升级是长期的必然的趋势。随着高排放标准产品在市场中所占比重越来越高，上菲红的产品定将进入主流市场。
上菲红目前的产品主要有CURSOR、NEF、F1C三大系列，产品覆盖功率从70KW到294KW，最大扭矩从350Nm到1600Nm的各个系列，可满足重、中、轻型商用车、工程机械、农用机械、船舶及发电机组的动力需求。上菲红此次获得“环保动力金奖”的明星柴油机CURSOR9，也是其在国内首款量产的柴油机。这款产品采用第三代重型电控共轨喷射系统，零部件比同类产品减少10%的紧凑化结构设计，确保了其优越的动力性能、超低噪声及低油耗品质，符合现代汽车发展潮流及不断升级的市场需求。多种情况表明，上菲红经过较短时间的本土化进程后，已得到了行业专家、用户及媒体的肯定。
上菲红产品优异的性能，凝聚了以杨总为首的公司管理层和技术人员的大量心血。要在国内实现与国外同等的排放水平，他们付出的努力要比在国外付出的努力更大。因为国内油品等与汽车排放标准相关的产品发展相对滞后，上菲红发动机要导入与整车匹配好，让用户放心使用，发动机就必须要作适应性改进。为了克服原机型对国内油品的“水土不服”，消除用户的后顾之忧，上菲红系列发动机进入国内后进行了大量的改进。目前，上菲红的产品本土化率已经达到90%以上，这也就大大降低了备件成本和用户使用成本。
经过近一两年成功的市场导入，2011年的上菲红将开始大批量的产品投放。杨汉琳告诉记者，目前，年产销2~3万辆的商用车企业都是上菲红市场拓展的对象。此外，出口将成为公司业务增长的重要部分，服务能力建设也将成为公司2011年工作的重点。
上菲红确立的长期愿景，是以市场为导向、整合全球优势资源，通过公司员工团结、高效的努力实现精益化生产，为社会提供高性能、优品质和完善服务的动力总成产品，使公司成为具有全球竞争力的中国柴油机企业。据悉，“十二五”期间，上菲红将进一步积极响应国家关于低炭、环保、节能、创新的号召，导入新形势下符合市场的战略目标及策略，实现自身对社会的承诺，在中国市场贡献具有最先进技术，符合欧Ⅲ、欧Ⅳ及欧Ⅴ排放的节能环保重、中、轻全系列发动机。
搞技术出身的杨汉琳认为，在发动机行业倡导绿色环保，仅仅靠实现产品技术本身的节能环保远远不够，应该将这一理念延伸落实到产品的开发、制造及应用环节。他说上菲红先进的生产设备、制造工艺以及物流等整个生产和管理理念，采用全球最先进的生产设备，生产线全部采用柔性化设计。据了解，上菲红还在积极推进“世界级先进制造”生产理念，不仅要制造出高质量的产品，还要减少制造过程中的资源浪费，实现真正意义上的节能减排。杨汉琳还表示，在发动机与整车的匹配、供应链环节，同样有着提升节能减排的很大空间。发动机企业应该积极探索，从整个产业链角度思考节能减排。
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