从上汽依维柯红岩成立起，红岩重卡就开始启用威风凛凛的狮子作为自己的标识。但合资四年以来，上汽依维柯红岩这头狮子却几乎没有对任何竞争对手形成威胁。在许多竞争对手看来，红岩也许只是一头睡狮。
从2010开始，红岩这头狮子已经慢慢醒来。2011年，重卡江湖，也许就会看到红岩这头狮子表现出来的威力。
杰狮的杀伤力
红岩杰狮是在合资公司成立两年后的2009年3月12日上市的。很多同行这样评价杰狮：“车好又怎么样？车好不一定就能卖的好，就像杰狮。”这句话包含了两层含义。第一，杰狮是好车；第二，杰狮没卖好。价格高；发动机排量制约；售后服务制约等等因素的制约，让杰狮这个雄狮一直在沉睡。
2011杰狮为何会发威
既然有这么多原因造成杰狮难以快速上量，那么2011年，杰狮为何能够翻身呢？
拿时下最流行的一句话来说就是，“杰狮咋还没上量呢？”“让市场飞一会”。
杰狮在2011年爆发的因素有以下几个方面。
原因1：杰狮C100舒适型全面上市，直接拉低了杰狮的售价。部分杰狮型号的价格已经进入28万元大关。根据销量和价格的反比关系，杰狮价格区间的下延必然会带来销量的上扬。同时，随着杰狮逐渐走向市场，其口碑效应也会逐渐显现，很多“围观”的用户就会下手。
2011年，红岩杰狮的产品型谱将进一步拓宽，产品系列更加丰富，从而为市场提供更加充分的选择。
原因2：发动机更多选择。一方面是杰狮除了配装科索发动机外，也可以配装潍柴、玉柴的发动机。另外，就是Cursor11发动机的引进工作也在紧锣密鼓地展开。随之11升发动机的引进，杰狮将会更有“力量”。
原因3：销售政策给力。从2010年开始，红岩提升了金融政策对市场销售的支持力度。2010年，红岩的厂商银行融资平台搭建已初具成效。去年，为了扩大“银、企、商”三方融资合作的销贷业务，红岩对广大经销商提供了更多政策和资金支持，在金融服务政策方面有了很多提升。在2011年营销商务年会上，红岩又与交通银行、国银融资租赁签订了融资合作协议，进一步丰富了广大经销商的融资渠道。金融支持，将为杰狮2011年提升销量打下坚实的资金基础。
原因4：售后服务体系日益完善。上汽依维柯红岩经过几年的努力，在全国建成了12个配件中心库，近450家服务站，营销服务网络已初具规模。2011年被定位红岩的服务年，服务被提到了一个至关重要的地位。红岩将从服务网络、配件管理和服务工程3个方面加大投入力度，“三管齐下”为用户打造一个高效、专业、贴心的服务环境，用行动做到让用户“买车放心，用车感动”。售后服务的提升，将会促进杰狮销量的持续提升。
原因5：合资公司运营效率优势逐渐体现。合资后，红岩的合资三方一直在磨合。随着磨合期的结束，合资公司的优势将逐渐显现。比如，在运营方面，将会更加规范。2010年10月7日，上汽依维柯红岩老产品上线SAP系统，这标志着上汽依维柯红岩SAP系统全面上线，其所有产品均完成了由旧系统向新系统的切换，也进一步打开了生产经营管理信息化的端口，提升了管理水平。这套系统历时两年，在2010年得以正式上线，2011年有望大力提升红岩的管理水平和运营效率。
另外，2010年上汽依维柯红岩通过“变革管理”，开展了一场反对“低效率和消极工作”的运动。2011年红岩将继续按照“一切以市场为中心”的原则，推行“以岗问效，以效问责”，从根本上解决效率问题，全力提高市场的反应速度，高效满足瞬息万变的市场需求。
原因6：这也是最重要的原因，就在于红岩人心的凝聚。红岩在近10年的历史里，基本上一直在走下坡路。虽然销量节节攀升，但市场占有率却连年下降。直到2010年，红岩实现了市场占有率在近年来的首次上升。红岩市场占有率的提高，对于鼓舞员工和经销商士气有着至关重要的作用。而且，2010年红岩跑赢重卡市场平均增幅，也说明新一届的领导班子能够快速把握住红岩的命脉，而且能够开出适合红岩的药方。红岩在历经多年的低迷后，终于迎来了反弹的开始。事实上，红岩本身有着很好的基础，另外两家合作伙伴——上汽和意大利菲亚特集团也有着非常雄厚的实力。三强联手，有望在2011年结出丰硕的成果。
红岩的LOGO是狮子。也许可以这么说，以前的红岩就像一头睡狮，在重卡市场上难有竞争力。从2010年开始，这头睡狮渐渐已醒。2011年，红岩这头狮子也许就要发威了。
热门推荐