3月7日上午，玉柴集团与中国南车、四川南骏共同出资组建的南车玉柴四川发动机股份有限公司在北京举行揭牌仪式，三方将联手在四川省资阳市打造中国西部发动机研发制造基地。
这是玉柴集团“十二五”战略中，实施“一业为主，纵深拓展”的一次业务创新，使玉柴初步形成包括高、中、低速的全系列发动机制造能力，大大增强了玉柴在发动机行业中的竞争力。而这种竞争能力的取得，在于玉柴多年坚持“绿色”发展道路。
绿色动力抢眼品牌传承60年
玉柴的品牌力量传承了60年，体现在当前玉柴的绿色理念、创新理念与卓越的动力质量与服务水平。玉柴股份公司副总经理、品牌总监锺玉伟说：“企业发展与品牌价值的提升是相辅相成的，企业发展带动了品牌价值的提升，品牌价值的提升也促进着企业的发展。2010年，玉柴的品牌价值高达80多亿元，玉柴对企业品牌价值的创新与传播，功不可没。玉柴人传承激情，驱动卓越，使企业品牌力量不断优化升级，‘玉柴绿色动力’已成为‘中国动力’的代表。同时，玉柴正从‘中国制造’向‘中国创造’更新高度全面进发。”
2011年3月7日，南车玉柴四川发动机股份有限公司揭牌
点击此处查看全部新闻图片
2009年12月21日，玉柴集团发布了一项全球最前沿的低碳动力新技术——“可再生空气混合动力技术功能实现”，并展示了世界上第一台采用该技术的发动机——YC6A280-30发动机。一周之后，另一款型号为YC6J350-40的“低碳节能高效发动机”成功装车试运行。
“采用空气混合动力的发动机，不用添加任何蓄电池、电机等电力系统，通过改变机械设备就能达到降低燃油消耗和二氧化碳排放量的效果，每年可少向空气排放5吨二氧化碳。”玉柴集团公司董事局副主席李天生介绍。
2011年1月19日，玉柴举行“玉柴机器”新标识发布
点击此处查看全部新闻图片
2010年8月23日，玉柴承担的国家863高科技项目“商用车混合动力总成系统”顺利通过科技成果鉴定，填补了国内空白。这套混合动力总成系统自2009年4月份起投放市场，节能平均达到20%，市场表现和节能效果优良，成为玉柴新能源产品突破的亮点。
2010年11月29日举行的第九届中国国际内燃机暨零部件展会上，玉柴向行业内外展示了多系列发动机产品。其中有着“黄金排量发动机”之称的YC6K系列柴油机显得尤为抢眼：6K系列发动机采用后置齿轮式设计，运作起来噪音非常小，驾驶员操作时不会受噪音污染的困扰，十分人性化。另外，6K系列发动机排放为国4起步，是一款低碳绿色产品，比同类同马力产品可节省1—2升燃油，非常符合目前国家节能减排的大政策方针。这款黄金排量发动机，2010年12月18日，已配装在集瑞联合重工有限公司的联合卡车旗舰车型U460上，正式上市销售。
今年1月，玉柴两个旗舰产品YC6T-18L、YC8C柴油机点火。YC6T-18L是运输船、渔船、发电机组的理想配套动力，YC8C是玉柴完全自主研发的直列8缸柴油机，拥有10多项国家专利，达到了国内领先、国际先进技术水平。两款产品的诞生，延伸了玉柴船电产品的功率覆盖范围，再一次体现了玉柴“做中国节材节能的贡献者”的一贯追求和“领先适用”的产品研发理念，向行业展示了强大的产品研发制造能力和自主创新能力。
从白山黑水到青藏高原，从金色农田到浩淼大海，从厄瓜多尔到秘鲁高原，重卡、轿车、大巴、插秧机、收割机、大大小小的船舶，装配的多是玉柴动力。
“呵护环境生态，共享碧水蓝天。”全国人大代表、玉柴集团公司董事局主席晏平自豪地说。
用责任担当“绿色动力”的保证
创建于1951年的广西玉柴集团是中国发动机行业的功勋企业，今年将迎来60周年庆典。这个以发动机为主业的企业，早在1958年就制造出自己的第一台发动机，上世纪60年代，发动机就销售18个国家，为国家创下许多外汇。上世纪80年代初进入车用发动机行列以后，快速发展为中国最大的内燃机生产基地之一，其产品被誉为代表中国民族品牌的“绿色动力”，领军中国发动机行业，旗下发动机产品有车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备柴油动力等6大类22大系列2000多个品种的轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖6－25000KW，形成了国内最丰富、最完整的柴油发动机谱系。2010年，仅四缸以上发动机产销就达到55万台。
2011年2月18日，玉柴和广西大学签订战略合作协议
点击此处查看全部新闻图片
在能源危机和环境恶化的背景下，玉柴认为发动机生产企业应当承担这份社会责任，为节约能源和环境保护做贡献，将自己的社会责任使命确立为“做中国最大活动污染源的控制者”，把自己与社会、民族、国家的长久兴旺联系在一起，为改善人类生存环境而不懈努力，通过技术进步和高效劳动打造绿色动力，推动循环经济发展，节约资源与能源，实现环境优化和谐，实现与用户、与公众、与社会和谐相处、共赢发展。“十一五”期间，玉柴进一步把企业核心理念发展为“绿色发展，和谐共赢”，开启了玉柴转变经济发展方式、走可持续发展之路的华丽之变，引领玉柴闯出了一条绿色之路、卓越之路、和谐之路、共赢之路。
玉柴率先在低碳经济领域布局，每年投入技术研发的科研经费超过2亿元，并建立起中国首家企业工程研究院，组建了一支拥有400多人、具有丰富实战经验和掌握国际前沿技术的研发团队，并成功研发出国内第一台拥有自主知识产权的轿车用柴油机并具备生产和配套能力；成功推出国内第一台国4燃气发动机；成功推出国内第一台达标国4、国5柴油发动机并投放市场；首家推出单轴并联式城市客车混合动力；推出世界第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机；实现国内第一台“低碳节能高效发动机”成功装车试运行；研发出具有中国特色的SCR系统，引领了行业的绿色动力路线。
坚定以“绿色”为发展核心
在技术领先的指引下，当国家尚未推出国3排放标准时，玉柴已于2006年初推出了中国第一台排放达标国4的发动机，2007年7月又推出中国第一台国5排放发动机；目前中国正在强制使用国3排放标准，但玉柴的国4发动机已遍布大江南北；2010年，中国在北京首批使用国5动力，又是玉柴力拔头筹。全国两会代表的接待用车使用的绿色环保动力，玉柴的发动机占了绝大部分。2010年11月在广州举办的第十六届亚运会，以“低碳亚运、绿色亚运”为理念，亚运服务用车的95%、共8800多辆车，安装了玉柴发动机。
数据显示，国4重型柴油机的微粒排放量只有国1柴油机的1/18。到2010年底，玉柴四缸以上发动机销售55万台，销售总量是1994年的8倍，但产品微粒排放总量基本没有发生变化。如果一个城市每天有配备玉柴国4排放标准以上的发动机车辆在绿色公交线路上运行，3000辆汽车每天便可减少10吨氮氧化合物排放。
而在节能方面，玉柴柴油发动机的标定功率燃油耗率从1998年YC6105QC机的230g/kW.h下降到目前柴油发动机的197g/kW.h，下降幅度14%，实现了柴油机燃油耗率大幅降低。
“在能源危机、环境恶化大背景下，一个企业如果不肩负起自身的责任，必将落伍而被淘汰。坚持走资源节约、环境友好的绿色之路，为社会提供源源不断的‘绿色动力’，是玉柴集团近年来确立的核心发展战略，也是玉柴总结经验教训后主动选择的发展道路。”玉柴集团公司董事局主席晏平说。
两条产品链多个产业群
“十一五”期间，玉柴集团通过对产业布局调整、产业资源整合和产业结构优化，完成了国内东西两翼的产业布局，打造了发动机产品链和工程机械产品链“两条产品链”和以玉柴系企业按产业区分的“多个产业群”优势。今天，面对“十二五”，玉柴集团非常清晰地定位了自己的“十二五”战略规划：两条产品链，多个产业群。
“两条产品链”是指发动机产品链和工程机械产品链。其中，发动机产品链指集团发动机产品链以中型柴油发动机为基础，向两头拉伸，由微型、轻型、中型、重型发动机构成。工程机械产品链以小型挖掘机为基础向上拉伸，由小挖、中大挖和旋挖钻构成。“多个产业群”是指“玉柴系”企业按产品区分的企业产品、企业集群。集团产业群以现在产业架构为基础，进一步拓展或进入新领域。
在发动机产品链上，玉柴的产品布局和产业布局同步稳步推进。
广西玉林的玉柴集团总部，是发动机的最主要生产基地，包括了国内最先进的轻型、重型发动机生产线、最先进的重型发动机装试线、亚洲最大规模的柴油机铸件生产线，产品全面覆盖玉柴机器轻微、轻、中、重型发动机，其中玉柴铸造中心生产的铸件不但包括玉柴现有的全系列型号，还将覆盖未来玉柴全型谱规划产品。
在厦门，玉柴厦门发动机股份有限公司，以生产重型发动机为主，已形成10万台的生产能力，填补了厦门市在大功率柴油机生产上的空白。在山东和浙江，由玉柴股份公司与浙江吉利集团、浙江银轮机械股份公司共同投资兴建的济宁玉柴发动机股份有限公司、浙江玉柴三立发动机项目，力争成为具有国内高新技术品牌的轿车柴油发动机生产基地和龙头企业。在安徽芜湖与集瑞联合重卡合资成立的玉柴联合动力，集中了中集、奇瑞、玉柴三方的优势资源，已于2010年年底投产，将成为玉柴发动机板块新的增长点。在广东珠海与瑞士瓦锡兰公司联袂打造的低速大功率船用柴油机建设项目，即将进入产出阶段；与南车集团全面战略合作建立的南车玉柴四川发动机股份有限公司，已合作投产；在江苏苏州与美国卡特彼勒合资建立的再制造企业，已完成厂房建设，大大拓展玉柴集团新的发展空间。
“十二五”期间，随着国家对“战略性新兴产业发展”和“重点产业调整振兴”的大力扶持，对高能耗、高污染和产能过剩行业的企业规模严格调控，以提供绿色、环保动力为己任的玉柴必将迎来新一轮的发展机遇。站在新的起点上，玉柴将一如既往地与广大用户、主机厂、经销商、服务站、供应商互利共赢，为未来五年的发展写上亮丽的一笔。
热门推荐