在国家级贫困县山西临县，当地的“村村通公路”是有名的惠民工程。但这一利国利民的好工程却存在诸多质量隐患。
有知情人透露，“村村通公路”在修建时偷工减料，不仅水泥厚度、宽度不合标准，而且水泥标号也不达标，车辆行驶后很容易造成路面开裂。
记者通过调查了解，从2008年开始，临县大部分村镇都陆续“村村通公路”，为此政府拨款上亿元。现在，所修的路段不同程度存在一些质量问题。比如，山西省交通厅制定的“村村通水泥路”施工最低技术标准，路面宽度不低于3.5米，厚度不少于18厘米。但临县的村村通公路不仅宽度不达标，而且厚度也不达标。
临县吴家湾的部分村民告诉记者，承包人为节约成本追求利益最大化，施工时大量采用标号低、质量差的水泥以降低成本，或者降低路面的厚度，加大碎石、黄沙的用量和减少水泥的用量。因此，路面出现断板、麻面、脱皮等现象。
临县一位村民还向记者提供了一份承包“村村通工程”的资料。该资料显示：贺家沟至兔坂镇乔家洼路段，设计宽度为3.5米，有的宽度仅为2.74米，由高某等4人修建；石白头乡至牧家山路段，2008年动工，由刘某、贾某等承建，目前已损坏严重等；石白头乡贺家沟路段，2009年秋动工修建，2010年4月完工，由刘某承建，全长5公里左右，设计厚度为18厘米，而经记者现场测量，该路段有的地方厚度仅为8厘米。
针对此事，临县交通局主管全县“村村通公路”工程的刘副局长说，该县“村村通”工程全长1870.9公里，每公里预算25万元，质量要求路宽3.5米，厚度18厘米，全部工程由“大约六七十家包工队”负责施工。
针对该县“村村通公路”存在的问题，他表示：存在转包现象、监管不到位以及工程质量问题等。不过，他认为：目前工程建设款尚未进行结算，交通局和施工队结算工程款时，只需按照完成工程的质量进行结算，对存在质量问题的工程将按比例扣除工程款。不过，刘副局长并没有就路段存在的严重质量问题提出整改要求。
对此，本报将继续给予关注。
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