4月6日8时18分，沪昆客运专线又一座难度很大的客运专线长大隧道—凤凰山隧道出口通过验工后破土动工。
沪昆客运专线(沪昆高铁)是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”重要组成部分，它的建设倾注了党中央、国务院和铁道部党组的深切关怀，凝聚了沿线各族人民群众的热切期盼。全线竣工后，长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22小时缩至4小时以内。沪昆客专云南段全长192.276公里，是贵州省和云南省内第一条时速350公里高速铁路。这条铁路建设对于贵州省、云南省沿线地方经济社会发展具有十分重要意义。
这次开工的凤凰山隧道位于云南省富源县境内，全长3973m，起讫里程DK995+765～DK999+738(右线进口里程为DK995+764)，采用“进口分修、出口合修”的设计方案，分修终点里程为DK996+967.503。分修段左线长1202.503m，右线长1203.503m，合修段长2770.497m。
该隧道是沪昆高铁长大隧道之一，其洞身岩性为玄武岩夹凝灰岩，岩体破碎，安全风险高、施工难度大，号称地质“博物馆”。主要岩性有砂泥岩、玄武岩、灰岩、砂泥岩夹煤线，发育有利自冲-树衣断层、海当梁子-多乐铺断层。灰岩地区含有较丰富的地下水，可能有突泥突水及涌水问题，隧道进出口发育有不稳定岩体，易产生危岩落石，工程地质条件较差。隧道属云贵高原丘陵区，中低山地貌，工期仅有30个月。
中铁五局五公司自中标之日起，认真贯彻铁道部“高标准、讲科学、不懈怠”和“六位一体”的管理要求，全力打造安全工程、精品工程和百年不朽工程。制定了“开工必先、全程领先、敢于胜利、永争第一”总体工作目标，不等不靠，主动出击，建立科学高效的施工现场生产组织管理体系，实施高标准化作业确保安全质量。从建点到开工的三个多月时间里，他们迅速行动，跑步进场，主动出击，超前谋划，强化管理，努力完善施工组织设计，积极配合征地拆迁工作，做好物资设备和现场施工组织，顺利推进项目标准化体系建立，高标准开展了开工前的各项工作准备。在及短的时间内就达到了开工条件，得到了业主沪昆客专云南公司顺利验收并同意开工。
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