海湾大桥青岛端接线工程中高度最高、施工难度最大的重庆路立交桥昨天完成最后一联箱梁的浇筑，这标志着海湾大桥接线工程黑龙江路以西主线桥箱梁实现贯通。记者获悉，为了圆满完成桥梁的浇筑，施工单位专门从济南调来了全国最大的混凝土高压泵车。据建设单位市城投集团介绍，5月25日大桥接线主线部分箱梁将实现全部贯通，各立交节点的匝道桥也在紧张施工中。
施工现场
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“海湾大桥接线工程中的重庆路立交桥为5层高架立交，是大桥接线项目中最高的立交桥，桥面净高达38米，相当于12层楼高，建成后将成为省内最高的立交桥。”城投集团有关负责人介绍说，由于桥面距离地面太高，通常的混凝土泵车无法达到规定的高度，因此，施工单位专门调来了一台大的泵车。
“这台泵车是由湖南三一重工生产的，泵车的泵管长度达到了56米，再加上软管的长度，共有60米。”施工单位介绍说，泵车将混凝土加上高压，然后输送到38米高的桥面上。在桥面上，施工人员再将混凝土浇筑在钢箱梁里。“由于桥面使用的是高性能的混凝土，因此每浇筑一联桥，泵车都要维修一次。”
记者了解到，目前三一重工已成为全球最大的混凝土泵车制造基地，年产泵车达4000余台。
提前五天完成浇筑
经过58个小时之后，由中交二航局承建的重庆路立交桥主线第34联桥结束了箱梁混凝土浇筑，比原计划提前了5天。
据施工人员介绍，桥面浇筑完成后，混凝土还有14天左右的养护区。“养护期结束之后，混凝土的强度才能够达到最大。”在养护期间，桥面上要铺设一层薄膜，以防止混凝土中的水份蒸发。另外，工人们还要经常向桥面上喷水，使混凝土产生水化反应，强度达到设计要求。同时，洒水还可以防止混凝土干燥开裂。
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