5月31日上午，长沙地铁二号线迎宾路口站到芙蓉广场站顺利贯通，施工单位的人员透露，由于盾构“湘星号”是长沙本土自主研发的，对长沙地层、地质情况高度吻合适应，低碳、环保、技术先进、声音小、安全性高，解决了海外盾构公司长期存在而又未能改进的许多难题，使得长沙地铁施工得以顺利进行。长沙建世界一流地铁的梦想不再遥远。
盾构作为地铁建设中最具技术含量的装备，从180年前诞生伊始，就被视为衡量一国基础工业水平的标尺。在盾构技术的诞生地欧洲，盾构机已占到城市隧道施工90%的市场份额，成为最具技术附加值的高端产业。2008年，中铁轨道集团落户长沙后，湖南省科技厅就通过政策扶持，全力以赴支持该集团自主研发盾构机。并将该集团进行的《长沙轨道交通建设施工关键设备研究及产业化——地铁盾构机关键技术研究及产业化》和《大型盾构设备研制及其产业化》、《地铁用土压平衡盾构机研制》等科研项目列入湖南省和长沙市重大科技项目中。800多万科研资金支持盾构盾构的自主研发。与此同时，为中铁轨道集团引进人才开“绿灯”，该集团成立了隧道掘进机、隧道机械和轨道产品等10个研究院，两年时间，轨道集团汇聚和培养了300多名高端研发人才，开发、试制隧道装备和轨道系统新产品163项，并正在着手申请国家级技术中心、实验室和博士后流动站。国家“863”计划硬岩掘进机（TBM）也将在这里立项。
中铁轨道集团在研发创新的过程中，利用盾构法隧道施工数据库中的海量数据，对数据进行统计、分析和提炼，研究盾构总体设计方法和系统集成技术；围绕盾构设计制造中关于刀盘设计制造技术、管片拼装系统设计制造技术等关键部件进行研究，最终完成样机的制造、组装与调试，并应用于长沙地铁工程中。在现有的工作基础上，轨道集团采用模块化设计、优化设计和动态设计的思想，重点研究盾构总体集成设计技术以及样机制造与产业化。围绕盾构设计制造的关键技术，研究盾构总体集成设计制造技术、动力驱动与控制诊断系统设计制造技术、刀盘刀具的设计制造技术、螺旋输送机设计制造技术等内容，完成样机的制造、组装、调试与长沙地铁工程应用，最终形成了年产30台的盾构生产基地。（红网）
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