从销量数据来看，工程机械行业实际上从4月份已开始放缓，其主要原因跟信贷紧缩有关系。大多企业都反映实际上开业的项目还是较多，但是开工项目往往在资金上支持不到位，以至最后推迟开工或者进入低于预期。
但从中长期看，工程机械行业较为乐观。主要原因有：第一城镇化率的提高，促进工程机械行业的发展。据了解，目前中西部地区是城镇化提高的主战场，70%的工程机械销量都集中在中西部地区，从这个方面来看，工程机械长期发展的驱动力仍然存在;第二，中国目前工程机械行业的发展水平已接近世界水平，中国工程机械产品已经走出国门，与国外产品相抗衡，海外市场竞争力非常强大。海外市场会给中国工程机械企业提供一个很好的新的需求增长点;第三，从保有量来看，中国工程机械保有量有一个很好提升空间。比如，挖掘机，与日本相比，中国目前的工程机械保有量还是较低的，从发展规模以及技术、发展差异等方面来看，中国工程机械行业的上升空间还是很大的。
所以说，工程机械行业长期发展还是比较乐观，但从短期来说，信贷紧缩仍然持续，对工程机械行业影响也较为明显。
铁路装备和海工项目是政府鼓励的战略性新兴产业发展之一。高铁方面，在新部长上台以后进行了再次的确认，目前确定下来的十二五整个基建投资达到2.8万亿，在建规模快速铁路达到2.5万公里，这个规模里对铁路机车车辆的需求仍然保持着持续增长，十二五中后期机车量采购额达到170亿，每年增长估计达到20%以上。实际上，从新部长上台后，对于铁路改革的呼声比较高。
除了铁路，海洋工程设备同样也是未来工程机械发展的重要阵地。海工实际上主要与海上石油开采的投资密切相关的，石油装备和石油的开采投资与油价都是正相关的。目前原油价格的高位水平足以刺激十二五期间的石油开采的大力投资，对于中国及全球来说，未来的一个重点的开采方向就是海上，这样对于海洋石油工程装备有一个明显需求刺激。今年全国订单来反映海工这一块定单明显回升的，但是主要给韩国企业拿去了，中国企业相对来说拿的比较少，但是按照现在韩国企业接单情况来算，基本上手持订单满足三四年生产，基本上趋于饱和。中国、新加坡目前海工设备产能方面还有比较大的空间，后续海工的订单应该值得期待。海工这个设备实际上跟当年的船舶发展比较类似，未来随着中国技术水平的提升，劳动力成本的优势逐渐显现，未来海工设备走船舶设备当年之路，市场份额不断扩大。对于海工设备而言，中国重工、中国船舶都是收益比较大的海工设备市场。
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