近日，美国公布了有史以来第一个针对中、重型商用车的温室气体排放以及燃油效率标准。发布当日，康明斯公司即表示支持此项法规，并公布发动机认证计划使产品提前达标。在过去的几年中，康明斯协同各利益相关方，积极推进法规的出台。目前，公司已经在开发达标所需的清洁、高效的动力技术方案。
美国联邦环保署和美国交通部于2010年10月正式提议该法规，此前奥巴马总统曾亲自指示上述两个部门合作提出一个全国层面的温室气体减排以及燃油效率提升的计划。在联邦环保署和交通部采取的公开开放的流程中，康明斯与其他发动机及汽车制造企业、技术供应商、车队及环保组织合作，共同给出建议。在各方的共同努力下，最终的法规架构充分考虑到商用车领域的多样化需求和可行性。
“环境法规常常对行业提出新的挑战，增加成本和复杂性。因此康明斯一早就明确目标，希望帮助政府建立清晰一致、具有挑战性并可贯彻实施的法规。法规应该充分认识到企业需求，并对那些为美国社会创造创新科技和就业机会的企业进行鼓励。”康明斯公司副总裁、发动机事业部总裁冯天祥(Rich Freeland)表示，“这个法规的出台将为我们的客户带来真正的价值，因为更好的燃油经济性在对环境有很大裨益的同时，也降低了客户的运营成本。”
一直以来，康明斯公司都坚持开发既符合严格排放标准(如与氮氧化物相关的标准)又能提升产品效率的技术方案。去年，美国能源部拨款近5400万美元用于康明斯为高效先进的动力传动所进行的系统级技术开发、集成以及展示。通过降低油耗，该法规控制的主要温室气体—二氧化碳的排量也相应减少。由美国联邦环保署和交通部制定的这项法规也针对2014和2017年发动机的二氧化碳排放和燃油效率做出了相应规定。
康明斯北美车用发动机全线产品从ISB6.7到ISX15都将通过认证满足2013年1月1日生效的全新车载诊断(OBD)要求。为了向客户提供更加稳定和持久的产品平台，这些产品也将同时满足温室气体排放以及燃油效率相关法规。
“目前我们实施的减排技术为达到2014年标准打下了坚实的基础。康明斯计划于2013年提前达标。”康明斯公司副总裁，发动机事业部首席技术官Steve Charlton博士说，“早日让我们的发动机通过认证将在燃油经济性方面为终端用户带来更多的益处，同时也将确保主机厂用户的配装稳定性。现有平台架构的延展使用将为我们的客户带来更高的可靠性。我们正在沿着几年前建立的前瞻性技术路线稳步前进，为客户提供更清洁、更高效、更可靠的产品。”
与30年前相比，今天美国的车用柴油发动机在颗粒物和氮氧化物排放方面降低了99%。康明斯为满足美国EPA2010排放标准采用的选择性催化还原技术(SCR)是满足新温室气体和燃油效率法规的必备条件。它不仅将氮氧化物排放减少至近乎零，还能够降低油耗。因此，康明斯满足2010标准的重型和中型发动机其燃油经济性较前代机型提高了6%。
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