据统计，2011年1-8月份，我国主要压路机制造商共销售16862台，同比下降4.52%;其中出口销售2508台，同比增长12.92%，占总销量的14.87%。
8月份，我国共销售压路机1339台，同比下降26.83%，环比上升4.20%;其中，出口347台，同比下降62.15%，环比上升41.06%。
8月市场隐现转机，环比止跌上升，底部特征呈现。
国产品牌弱于行业平均水平，外资品牌强势
1-8月份，我国压路机累计销量最高的依然是徐工，销量为3853台，同比下降18.56%，占有率达到22.85%;柳工、洛阳路通依次排在二、三位，销量分别为1750台、1667台;四至六位依次为山推、龙工、厦工三明和一拖，累计销量均在千台以上。在外资品牌中，戴纳派克、宝马格(中国)、维特根悍马、沃尔沃等品牌表现优异，增幅均高于行业平均水平。
单钢轮机械式需求下降，单钢轮全液压式和双钢轮式份额略有上升
1-8月份，市场需求最旺盛的仍然是单钢轮机械式压路机，累计销量为9044台，占有份额为53.64%;其次是双钢轮与单钢轮全液压式压路机，销量分别为2354台与1832台。
与2010年销售结构对比，单钢轮机械式需求出现下降，市场份额降低了7.28%;单钢轮全液压式压路机和双钢轮式压路机需求略有上升。
江苏需求第一，中西部市场不可忽视
1-8月份，江苏压路机的市场需求依然旺盛，同时受发达的租赁业影响，销量超过千台，达到1354台;其次是新疆、河南、山东、安徽四省，累计销量均在700台以上。销量居于后五位的分别是吉林、青海、上海、海南、西藏，1-8月份的累计销量均在250台以下。
出口市场中，徐工依然稳居首位
徐工压路机出口销量稳居首位，达到535台;柳工和厦工三明依次排在二、三位，出口销量分别为486台和267台。但与去年同期相比，徐工、柳工、厦工三明的出口量均出现下滑，表现低于行业整体水平;而洛阳路通、山推、龙工、常林在出口市场表现突出。
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